9月22日，我市重點工程江北新區(qū)地下空間二期項目開工建設(shè)。項目總建筑面積約62.3萬平方米，其中，基坑最深開挖近51米，是目前國內(nèi)地下空間綜合體開挖最深的基坑。
昨天上午，記者來到位于濱江大道旁二期項目一工區(qū)的建設(shè)現(xiàn)場，兩臺三軸攪拌樁正處于作業(yè)狀態(tài)。當(dāng)前，這里與其他工地并無二致。45個月后，眼前的整個區(qū)塊會被挖空，一座龐大的“地下城”將在此浮現(xiàn)。
創(chuàng)新施工工藝，國內(nèi)“最深”率先動工
作為目前全國最大的地下空間開發(fā)項目，江北新區(qū)地下空間項目對城市巨大開發(fā)單元進行地下空間整體開發(fā)，實現(xiàn)地上地下一體化、站城一體化設(shè)計、市政空間與地下空間一體化。
此前，一期項目中備受關(guān)注的綠地金茂金融中心已完成底板澆筑，正進行鋼結(jié)構(gòu)安裝，預(yù)計今年四季度出正負零。二期項目位于一期的外圍，二者成環(huán)抱關(guān)系，它們將共同構(gòu)建起新區(qū)中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)的地下城市空間。
二期項目中，最先動工的一工區(qū)距離長江大堤僅600米。“因為一工區(qū)濱江站工期最長，難度也最大，所以最先開工，未來將承擔(dān)城市軌道交通功能。”地下空間二期負責(zé)人王中雷介紹，由于地段緊鄰長江，面臨著地下水系豐富、滲透系數(shù)大等難題，所以首先需要進行四周槽壁加固，然后采取1.5米厚地下連續(xù)墻入巖措施，形成基坑圍護區(qū)域，之后才能進行開挖，預(yù)計今年年底前完成槽壁加固施工，并開展地下連續(xù)墻施工作業(yè)。
記者了解到，在借鑒一期施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，項目還創(chuàng)新提出半順半逆施工，即上三層先順做施工，形成受力可靠的整體框架體系;然后逆作下三層，降低超深基坑地連墻變形，對周邊建構(gòu)筑物形成有利保護。
5大工區(qū)多點作業(yè)，6條匝道連接市政道路
“相較于一期，二期施工內(nèi)容的最大特點是有6個‘爪子’，也就是6條匝道，它們與外部的市政道路聯(lián)通，以后大家便能駕車直通地下空間。”王中雷告訴記者，其中3條匝道計劃年內(nèi)動工，分別連接濱江大道、廣西埂大街等周邊主次干道。
為了加快建設(shè)，項目共分成5個工區(qū)，“相當(dāng)于把大項目拆分為5個標(biāo)段，其中每個工區(qū)包含一至兩條匝道，有5支承包隊伍同時干活，多點作業(yè)，各個工區(qū)之間有比學(xué)趕超的氛圍，這樣能夠進一步提速。”項目現(xiàn)場負責(zé)人介紹，10月，二工區(qū)中央商務(wù)區(qū)站也將具備開工條件。
項目建成后，地下空間負一層將打造為開放式綠化公園配合商業(yè)娛樂設(shè)施;負二、三層為城市互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)、地下停車場及市政管廊，有效緩解周邊交通壓力，提高停車泊位利用效率，并提供市政類管線合理預(yù)設(shè)空間;負四、五、六層主要為多條城市軌道交通之間換乘站，使江北新區(qū)與城區(qū)互聯(lián)互通。
與一期一體化建設(shè)，地下可享風(fēng)、光、水、綠
設(shè)計圖中，下沉式廣場光線明亮，綠植隨處可見，兩旁還設(shè)置了遮陽構(gòu)件，為行人提供遮陰功能。“項目引入了國際先進的風(fēng)光水綠生態(tài)系統(tǒng)，連續(xù)設(shè)置下沉廣場和采光井，并將種植高大喬木，使其成為城市級別的主要綠軸，讓大家感覺就像在地面行走，打造良好的‘泛首層化’體驗。”二期項目相關(guān)設(shè)計負責(zé)人介紹，二期與一期一體化建設(shè)，二者將形成銜接，結(jié)合地上方案共設(shè)置了32處下沉廣場，為地下提供陽光、綠植等地面景觀效果。
未來，在中央商務(wù)區(qū)站和濱江站地鐵出入口，還分別設(shè)置兩處標(biāo)志性下沉廣場，不僅將風(fēng)光水綠引入到地下，還兼顧消防疏散及地鐵出入口的功能。此外，地下空間內(nèi)采用真空垃圾管道分類輸送，集中收集處置并設(shè)置雨水調(diào)蓄倉，全面推進海綿城市效能，使其成為城市的主要綠軸，完美實現(xiàn)建設(shè)開發(fā)與生態(tài)維護的共同發(fā)展、相互輝映。
而在地面，地下空間的建設(shè)將同步配合超高建筑集群，未來，形成集金融總部、五星級酒店、5A級寫字樓、大型集中式商業(yè)等功能的國際新金融中心，成為我市經(jīng)濟發(fā)展新中心、新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新平臺和居民社會活動新中心。(夏思宇)
