9月22日，我市重點工程江北新區地下空間二期項目開工建設。項目總建筑面積約62.3萬平方米，其中，基坑最深開挖近51米，是目前國內地下空間綜合體開挖最深的基坑。

昨天上午，記者來到位于濱江大道旁二期項目一工區的建設現場，兩臺三軸攪拌樁正處于作業狀態。當前，這里與其他工地并無二致。45個月后，眼前的整個區塊會被挖空，一座龐大的“地下城”將在此浮現。

創新施工工藝，國內“最深”率先動工

作為目前全國最大的地下空間開發項目，江北新區地下空間項目對城市巨大開發單元進行地下空間整體開發，實現地上地下一體化、站城一體化設計、市政空間與地下空間一體化。

此前，一期項目中備受關注的綠地金茂金融中心已完成底板澆筑，正進行鋼結構安裝，預計今年四季度出正負零。二期項目位于一期的外圍，二者成環抱關系，它們將共同構建起新區中央商務區核心區的地下城市空間。

二期項目中，最先動工的一工區距離長江大堤僅600米。“因為一工區濱江站工期最長，難度也最大，所以最先開工，未來將承擔城市軌道交通功能。”地下空間二期負責人王中雷介紹，由于地段緊鄰長江，面臨著地下水系豐富、滲透系數大等難題，所以首先需要進行四周槽壁加固，然后采取1.5米厚地下連續墻入巖措施，形成基坑圍護區域，之后才能進行開挖，預計今年年底前完成槽壁加固施工，并開展地下連續墻施工作業。

記者了解到，在借鑒一期施工經驗的基礎上，項目還創新提出半順半逆施工，即上三層先順做施工，形成受力可靠的整體框架體系;然后逆作下三層，降低超深基坑地連墻變形，對周邊建構筑物形成有利保護。

5大工區多點作業，6條匝道連接市政道路

“相較于一期，二期施工內容的最大特點是有6個‘爪子’，也就是6條匝道，它們與外部的市政道路聯通，以后大家便能駕車直通地下空間。”王中雷告訴記者，其中3條匝道計劃年內動工，分別連接濱江大道、廣西埂大街等周邊主次干道。

為了加快建設，項目共分成5個工區，“相當于把大項目拆分為5個標段，其中每個工區包含一至兩條匝道，有5支承包隊伍同時干活，多點作業，各個工區之間有比學趕超的氛圍，這樣能夠進一步提速。”項目現場負責人介紹，10月，二工區中央商務區站也將具備開工條件。

項目建成后，地下空間負一層將打造為開放式綠化公園配合商業娛樂設施;負二、三層為城市互聯互通交通網絡、地下停車場及市政管廊，有效緩解周邊交通壓力，提高停車泊位利用效率，并提供市政類管線合理預設空間;負四、五、六層主要為多條城市軌道交通之間換乘站，使江北新區與城區互聯互通。

與一期一體化建設，地下可享風、光、水、綠

設計圖中，下沉式廣場光線明亮，綠植隨處可見，兩旁還設置了遮陽構件，為行人提供遮陰功能。“項目引入了國際先進的風光水綠生態系統，連續設置下沉廣場和采光井，并將種植高大喬木，使其成為城市級別的主要綠軸，讓大家感覺就像在地面行走，打造良好的‘泛首層化’體驗。”二期項目相關設計負責人介紹，二期與一期一體化建設，二者將形成銜接，結合地上方案共設置了32處下沉廣場，為地下提供陽光、綠植等地面景觀效果。

未來，在中央商務區站和濱江站地鐵出入口，還分別設置兩處標志性下沉廣場，不僅將風光水綠引入到地下，還兼顧消防疏散及地鐵出入口的功能。此外，地下空間內采用真空垃圾管道分類輸送，集中收集處置并設置雨水調蓄倉，全面推進海綿城市效能，使其成為城市的主要綠軸，完美實現建設開發與生態維護的共同發展、相互輝映。

而在地面，地下空間的建設將同步配合超高建筑集群，未來，形成集金融總部、五星級酒店、5A級寫字樓、大型集中式商業等功能的國際新金融中心，成為我市經濟發展新中心、新區產業發展新平臺和居民社會活動新中心。(夏思宇)