湖南日報全媒體記者 胡盼盼

通訊員 田馥蓉

“APP顯示有來自中高風險區(qū)的船舶，立即行動。”1月28日，湘江銅官水域雨霧彌漫，長沙市交通運輸綜合行政執(zhí)法局湘江樞紐執(zhí)法大隊望城中隊的張志向、李國文照例巡航檢查，收到湖南智慧水運APP的提示，一艘被標上紅色“疫”字的船舶“華威168”，正準備進入長沙港。

張志向通知“華威168”進入隔離錨地，并立即全副武裝，登船檢查。量體溫，查驗健康碼與行程碼、核酸檢測報告，確認無異常后，執(zhí)法人員放行該船舶。

這是湘江樞紐執(zhí)法大隊舉行的一次執(zhí)法演練。湘江樞紐執(zhí)法大隊副隊長何朝暉介紹，所有船舶經(jīng)過閘口進入長沙前，都要先到望城中隊的躉船上排隊進行登記檢查。但春運期間船流量增大，日均通行船舶超200艘，低風險區(qū)與中高風險區(qū)來的船舶混在一起，風險較大。

為強化對來自中高風險區(qū)域船舶的智能監(jiān)管，省水運事務(wù)中心在已建有的智慧水運綜合監(jiān)管平臺上，自2021年9月開始啟用船舶疫情風險管控系統(tǒng)。

為何APP能自動識別出來自中高風險地區(qū)的船舶?

何朝暉介紹，所有運輸船舶在行駛過程中按要求都會打開船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)終端，通過大數(shù)據(jù)將船舶的船名、定位、軌跡等信息自動上傳至湖南智慧水運綜合監(jiān)管平臺。省水運事務(wù)中心每天將當日中高風險地區(qū)名單錄入系統(tǒng)。系統(tǒng)將自動對船舶軌跡與中高風險地區(qū)范圍進行比對，一旦發(fā)現(xiàn)軌跡在14天內(nèi)途經(jīng)中高風險地區(qū)，該船舶則被系統(tǒng)標記為紅色的涉疫船舶。

2021年11月10日，一艘重慶籍船舶“隆盛368”被系統(tǒng)標記為“涉疫”船舶。執(zhí)法人員立即命令該船駛?cè)敫綦x錨地，經(jīng)檢查船員的健康碼和行程碼，未發(fā)現(xiàn)異常。此后，該船在湖南省內(nèi)的航行軌跡，都被湖南智慧水運平臺重點記錄。

“一旦出現(xiàn)異常情況，我們將立即上報，通知疫情防控相關(guān)部門緊急處理，將風險降至最低。”省水運事務(wù)中心科教信息部部長謝茂紅介紹，目前，AIS基站已遍布沿海和內(nèi)河，AIS信號全面覆蓋了“一湖四水”干線航道，能夠通過智慧水運平臺實時掌握全省運輸船舶動向。

船舶疫情風險管控系統(tǒng)近5個月以來，共監(jiān)測到200艘來自中高風險地區(qū)的船舶，均及時復(fù)核、檢查排除了風險，牢牢穩(wěn)固了水路疫情防線。