12月16日，是寧波港口發(fā)展史上值得紀(jì)念的日子——隨著梅山港區(qū)7號(hào)泊位一只“紅妝”集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港后全球“超3000萬箱俱樂部”的第三個(gè)成員。

寧波是一座“書藏古今，港通天下”的歷史文化名城，回顧千百年來的發(fā)展歷程，港口與城市，可以說是“唇齒相依、共生共榮，互相成就、比翼齊飛”。“東方商埠，時(shí)尚水都”“寧波港、寧波幫、寧波裝(服裝)”“大港、大橋、大佛”……不少熟悉寧波市情的人士，常以精練的語言概括寧波的城市特征，其中少不了港口元素。

港口作為寧波最大的資源，在城市發(fā)展中的地位作用是毋庸置疑的。無論時(shí)代如何變遷，我們都應(yīng)抓住并用好這一資源和優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，港口作為國際物流供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，從來不是獨(dú)立存在、自我演進(jìn)的。從2001年突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到今年超3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港集裝箱量吞吐量20年近24倍的增長速度，是我國制造業(yè)和對(duì)外貿(mào)易強(qiáng)勢(shì)崛起的一個(gè)縮影。港口快速發(fā)展、集裝箱和貨物吞吐量不斷增長，見證的是國家對(duì)外開放的步伐，見證的是港口腹地的經(jīng)濟(jì)活力，見證的是港口所依托城市對(duì)港口事業(yè)一以貫之的支持。

集裝箱吞吐量邁上3000萬標(biāo)箱的新臺(tái)階，是一件大事和喜事，意味著我們的港口有了更多對(duì)外貿(mào)易的航線網(wǎng)絡(luò)，我們的城市有了更廣泛的“朋友圈”，我們的制造業(yè)走向世界有了更可靠、更便捷的出海通道。站在新的歷史起點(diǎn)上，我們需要思考的是，接下來該如何繼續(xù)做好港口文章，使之成為更亮麗的“城市名片”。

作為決定地位。港口要成為更亮麗的“城市名片”，在服務(wù)國家戰(zhàn)略中必須有新的擔(dān)當(dāng)。當(dāng)下而言，在積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響、保障國際物流供應(yīng)鏈暢通的基礎(chǔ)上，要加快大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地等重大項(xiàng)目的“落子”，以及長三角一體化相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)施，為國內(nèi)能源和重要戰(zhàn)略物資的供應(yīng)提供新的支撐。聚焦全局、服務(wù)大局，我們的港口、我們的城市，一定會(huì)開辟出新的局面。

港口要成為更亮麗的“城市名片”，港城融合也要有新的突破。2015年，浙江海港資源整合之后，寧波舟山港已經(jīng)擁有了包括義烏陸港在內(nèi)的六大港區(qū)，但寧波作為港口集裝箱進(jìn)出口主戰(zhàn)場的地位從未改變。今年3000多萬的集裝箱吞吐量，大頭也是在寧波港域。今后一個(gè)時(shí)期，如何應(yīng)對(duì)港口吞吐量新的增長，使港口、產(chǎn)業(yè)、城市的發(fā)展能夠有機(jī)融合、互為促進(jìn)，是必須深化研究和破解的課題。我們期待，未來展現(xiàn)在世人面前的，是一個(gè)空間布局優(yōu)化，物暢其流、人暢其行，生產(chǎn)、生活、生態(tài)良性循環(huán)的港口城市，一個(gè)宜居、宜業(yè)、宜游的現(xiàn)代化濱海大都市，一個(gè)更加開放包容、和諧有序的文明城市。

港口要成為更亮麗的“城市名片”，“綠色”“智慧”“增值服務(wù)”等要有新亮點(diǎn)。寧波舟山港作為全球第三大的集裝箱港，不僅要“港通天下”，持續(xù)成為全球各干支線班輪公司的重要掛靠港，更要成為能夠面向世界、提供中國港口方案、展現(xiàn)中國港口智慧的窗口。目前，我們的港口已經(jīng)擁有諸多先進(jìn)運(yùn)作模式，未來應(yīng)借助數(shù)字化機(jī)遇，讓數(shù)字治理更加全面地融入港口運(yùn)營管理。在節(jié)能減排方面，則應(yīng)深入實(shí)施“雙碳戰(zhàn)略”，大力推廣應(yīng)用清潔能源和船舶岸電，讓“綠色港口”成為更鮮明的標(biāo)識(shí)。在港口增值服務(wù)方面，要從追求規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，不斷延長港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，進(jìn)一步提升港航服務(wù)業(yè)的“含金量”。(陸仁)