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    王傳福最新判斷!新能源車行業(yè)供大于求 環(huán)球微頭條

    來(lái)源:上海證券報(bào)2023-06-08 23:00:18

    “2023年,新能源汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽,處于供大于求階段。”6月8日,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2022年度股東大會(huì)上給出判斷。

    在王傳福看來(lái),未來(lái)3至5年,新能源汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)入變革期,越到后期變革速度越快,并且往往會(huì)超預(yù)期。

    比亞迪能否在這場(chǎng)淘汰賽中勝出?


    (資料圖片)

    王傳福表示,比亞迪將利用現(xiàn)有的技術(shù)、成本、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步優(yōu)化自身品牌形象,引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向全球。

    股東會(huì)也是內(nèi)購(gòu)會(huì)

    “已經(jīng)有人在會(huì)場(chǎng)提前占座了。”6月8日上午9點(diǎn)30分,上海證券報(bào)記者在比亞迪禮賓樓的電梯間,聽(tīng)到兩名股東進(jìn)行了上述交談。

    彼時(shí),距離比亞迪召開(kāi)股東大會(huì)還有半小時(shí),并且比亞迪在全球總部召開(kāi)股東大會(huì),距離深圳市區(qū)有45公里至50公里,但是眾多股東已搶占了會(huì)議室內(nèi)的位置。

    記者進(jìn)入會(huì)場(chǎng)后,看到正中間位置的座位已被占滿。

    火熱的比亞迪股東大會(huì),儼然成為一場(chǎng)內(nèi)購(gòu)會(huì)。記者在股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)落座,看到文件袋外部粘貼了多張股東購(gòu)車的專享二維碼。而在禮賓樓一樓,比亞迪專門(mén)設(shè)置了購(gòu)車體驗(yàn)區(qū)。

    站在比亞迪禮賓樓一樓外,右手邊專為股東停車的停車場(chǎng),彼時(shí)已經(jīng)“滿員”。

    進(jìn)入禮賓樓一樓,眾多股東在參觀比亞迪車型,包括仰望U8、騰勢(shì)D9、海豚、海豹。

    6月8日上午10點(diǎn),股東大會(huì)正式開(kāi)始,現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席。比亞迪介紹,基于此次股東大會(huì)的參會(huì)人數(shù)眾多,特意設(shè)置了分會(huì)場(chǎng)。

    分會(huì)場(chǎng)一名股東提問(wèn),比亞迪何時(shí)能達(dá)到年銷量上千萬(wàn)輛,以及到時(shí)的單車均價(jià)大概是多少?

    王傳福聽(tīng)后在會(huì)場(chǎng)笑著說(shuō),這是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題,隨后回應(yīng):“新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入變革期,趨勢(shì)是在加速,越來(lái)越快。”

    回顧來(lái)看,比亞迪2022年銷售新能源汽車超180萬(wàn)輛,成為該年度全球新能源汽車銷冠。

    2023年前5個(gè)月,比亞迪新能源汽車銷量突破100萬(wàn)輛,并且在2023年5月銷售新能源汽車24.02萬(wàn)輛,刷新單月銷量紀(jì)錄,且2023年連續(xù)3個(gè)月的單月銷量突破20萬(wàn)輛。

    三種能力成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

    在股東大會(huì)的熱鬧氛圍之下,新能源汽車行業(yè)并不樂(lè)觀。

    相比2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)供不應(yīng)求,2023年已是供大于求。王傳福判斷,2023年,國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽。

    在王傳福看來(lái),想要在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出,需要掌握三種能力,分別是核心技術(shù)、戰(zhàn)略方向、快速?zèng)Q策機(jī)制。

    其中,核心技術(shù)是第一要素。王傳福認(rèn)為,從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車是一場(chǎng)技術(shù)革命,掌握核心技術(shù)的車企才能活下來(lái),只是做簡(jiǎn)單拼裝的企業(yè),活下來(lái)的概率很小。

    技術(shù)出身的王傳福,一直強(qiáng)調(diào)比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在2021年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,王傳福強(qiáng)調(diào)比亞迪多年來(lái)一直保持對(duì)綠色夢(mèng)想的堅(jiān)守、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著,成為應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

    王傳福彼時(shí)表示,比亞迪有技術(shù)“魚(yú)池”,里面有各種各樣的技術(shù)。公司對(duì)行業(yè)發(fā)展的各種電池技術(shù)保持持續(xù)跟蹤,會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要適時(shí)推出商業(yè)化方案,新能源車、軌道交通都是“魚(yú)池”里的大魚(yú)。

    汽車智能化不只是自動(dòng)駕駛

    新能源汽車行業(yè)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化,下半場(chǎng)是智能化。

    據(jù)悉,許多車企將自動(dòng)駕駛,作為接下來(lái)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

    王傳福認(rèn)為,在法律法規(guī)沒(méi)有變動(dòng)的情況下,智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段,商業(yè)化較難,輔助駕駛才能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。

    在王傳福看來(lái),新能源汽車的智能化,不只是自動(dòng)駕駛,要在更大的汽車生態(tài)上做文章。相比手機(jī)的智能化,汽車智能化在多個(gè)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn),能給人們帶來(lái)更大的生活便利。

    比亞迪迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期

    “對(duì)比亞迪而言,最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,并迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期。”王傳福表示,無(wú)論從資金、人才儲(chǔ)備,以及未來(lái)方向的確定性方面,都是朝著最好的方向發(fā)展。

    回顧來(lái)看,從2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%股份,比亞迪踏上跨界造車之旅,到之后涉足新能源汽車,外界一直對(duì)其爭(zhēng)議不斷。

    如今,比亞迪迎來(lái)新能源汽車時(shí)代,成為新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年1至4月,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位企業(yè),占新能源汽車銷售總量的84.9%。比亞迪排在首位,其后是特斯拉。

    在本次股東大會(huì)上,王傳福特意提到比亞迪2023年校招了應(yīng)屆生超3萬(wàn)人,很多應(yīng)屆生來(lái)自清華、北大,以及眾多985、211高校。

    “這些人才資源放在以前是沒(méi)有的。”王傳福表示,比亞迪在未來(lái)3到5年,更有機(jī)會(huì)擁有更多客戶,也愿意和同行在未來(lái)市場(chǎng)和諧共處。

    王傳福表示,目前比亞迪的汽車產(chǎn)能,以及各個(gè)零部件產(chǎn)出,都可以滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。公司已做好充分準(zhǔn)備,滿足未來(lái)海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。

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