去年7月價格上漲過一波的碳酸二甲酯，近期又再現漲勢。據百川盈孚最新數據監測顯示，截至目前，國內碳酸二甲酯價格已超過7000元/噸，6月內產品均價上漲1400元/噸，漲幅為25%。

隆眾資訊行業分析師陳英杰對財聯社記者表示，本次碳酸二甲酯漲價，是因為下游涂料行業需求大幅增加。同時，國內部分生產企業停機檢修，現貨減少供應所致。

而財聯社記者從碳酸二甲酯生產企業了解到，目前市場對產品需求還在增加，企業訂單飽滿，短期內價格還有上漲的空間。

停車影響產品供應

碳酸二甲酯受到業界關注，主要是因為去年以來新能源汽車行業發展迅速。作為新能源電池的重要電解液溶劑，碳酸二甲酯近年來的需求不斷攀升，價格也水漲船高。

2020年9月，碳酸二甲酯的報價一度突破了1.1萬元/噸。對此，陳英杰向財聯社記者表示，去年碳酸二甲酯的價格暴漲，主要是因為當時國際原油供應出現危機，造成生產碳酸二甲酯的原材料環氧丙烷價格大漲。而在原料供應的危機解除后，碳酸二甲酯價格很快回落到6000元/噸附近。

而今年6月以來的這輪漲價，主要是供需變化造成。陳英杰對財聯社記者表示，每年6月是碳酸二甲酯淡季，因為該產品揮發性強，下游尤其是涂料行業，一般不會在夏季大規模訂購原料。但今年以來，作為涂料生產溶劑的替代品，碳酸二甲酯價格比丙酮或丁酮低了4000元/噸，大大降低涂料企業生產成本，而涂料企業為了降本增效，加大了碳酸二甲酯的訂貨量。

下游需求增加的同時，相關生產企業在6月開始了停機檢修。據財聯社記者了解，今年6月以來，國內有東營順新、山西中科惠安和東能新能源等碳酸二甲酯生產企業裝置全部停車。而安徽銅陵金泰的裝置，也處于低負荷生產狀態。

安徽銅陵一家生產碳酸二甲酯的企業負責人周柯對財聯社記者表示，下游需求的增加是突然的，來的有些始料未及，“6月是傳統淡季，所以很多企業會選擇停機大修，但是今年6月下游訂單猛增，產品又供應不足，所以價格出現了大幅的上漲。”

利好公司業績

除了下游涂料企業之外，新能源電池行業也對碳酸二甲酯的需求在增加，即使產品價格在上漲，但下游的需求依舊旺盛。對此，陳英杰對財聯社記者表示，碳酸二甲酯價格不超過8000元/噸，下游企業接受起來就不會太困難，所以產品依然有上漲的空間。

事實情況也確實如此，周柯對財聯社記者表示，目前廠家報價在6800至7000之間，但是這個價格隨著下游需求的進一步增加，還會繼續漲價，“我們根據訂單來看，月底可能會啟動新一輪的價格上調，漲幅會在500元左右。”

值得注意的是，從成本上看，今年每噸碳酸二甲酯生產綜合平均成本在1500元以下。據百川盈孚最新監測數據顯示，上周每噸碳酸二甲酯綜合成本為1308元/噸，產品利潤非常可觀。

而國內碳酸二甲酯最大生產企業石大勝華(603026.SH)，目前擁有12.5萬噸產能，根據2021年一季度顯示，公司營收16.85億元，同比增長93.5%;凈利潤2.32億元，同比增長1409.41%。擁有3萬噸碳酸二甲酯產能的奧克股份(300082.SZ)，今年一季度營收13.82萬元，同比增長83.15%;凈利潤5112萬元，同比增長281.80%。

有券商化工行業分析人士對財聯社記者表示，按照目前碳酸二甲酯的價格看，相關上市公司的半年報業績應該會繼續保持大幅增長。并且，根據下游需求情況看，下半年價格會繼續保持一定的漲幅，所以對企業全年業績也會構成利好。(記者 賈曉寧)