雞鴨叫山貨俏，“慢火車”載滿煙火氣

最低票價僅1元，開啟“雙站長”制助力鄉村振興，列車工作人員客串主播幫帶貨

在高鐵時代，“綠皮火車”似乎成了遙遠的記憶。然而，在湖南湘西，每日仍有3.5對公益性“慢火車”在開行，沒有空調、只有硬座、逢站就停。

12月16日9時，細雨微濛，渝懷線、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡4個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式，后續沿線56個車站都將實行“雙站長”制。

這標志著，自湖南、貴州、重慶地區進入高鐵時代之后，穿行于兩省一市山區鄉鎮間的公益性“慢火車”也將全面提質。■三湘都市報全媒體記者 和婷婷

通訊員 劉雯 謝平定 李小艷

列車員兼推銷員，“慢火車”里賣貨忙

所謂“慢火車”，是指那些在中國鐵路大提速的背景下，仍舊每個小站都停靠的“綠皮火車”。

12月16日早上7:10,伴隨著一聲長長的汽笛聲，7266次列車從懷化站開出，在湖南湘西地區的山水丘陵間蜿蜒穿行，一直到16:09，列車到達目的地澧縣站。

為方便沿途百姓，這趟列車允許山民挑著擔子、背著大筐小筐的山貨乘車，幾乎每隔10分鐘就會停靠一站，票價最低1元，最高23.5元，二十余年未曾漲價。

記者在列車上看到，老百姓們用籮筐裝著雞、鴨、魚，還有野菜、瓜果，坐在一起聊著家常，他們大多是到城里賣貨的山民，因為常坐這趟車，相互之間非常熟悉。

當日，在這趟“慢火車”上，休班列車值班員程雅婷帶領“春梅”列車直播服務隊員，在列車上為旅客的冰糖橙、柑橘等農副產品進行義務直播帶貨。

“我們這趟車帶什么上來的都有，水果、雞鴨、豬等等，鄉親們會帶到附近去賣。我們主要是在列車上幫他們向旅客們吆喝一下。因為我自己比較喜歡玩微信、抖音，所以也會在那些平臺上帶下貨。”程雅婷笑著說。

久而久之，程雅婷和列車上的工作人員有了另一重身份——農副產品推銷員。

當天，“春梅”列車直播服務隊員為村民助力銷售1.8萬元。據悉，今年以來，“春梅”服務隊已為“慢火車”旅客直播帶貨實現銷售30余萬斤冰糖橙。

每日仍有3.5對公益性“慢火車”開行

7266次列車僅是湘西慢火車的一個縮影。

據了解，廣鐵集團目前每日開行公益性慢火車3.5對，分別是懷化至塘豹7269/7270次、懷化至梅江7271/2次、張家界至懷化7265次、澧縣至張家界7267次、懷化至澧縣7266次。

它們朝發夕至或朝發夕返，穿越武陵山脈的焦柳鐵路段，全程運行距離最遠381公里，硬座票價最高23.5元，鄰站票價最低僅1元。

自上世紀80年代初開行以來，這些公益性慢火車主要運行在苗族、侗族、土家族等少數民族聚居的湘、渝、黔武陵山區，往返于大山深處，為沿線的菜農、果農、居民、鐵路職工和學生提供公共服務，38年來從未間斷，累計運輸沿線常德、張家界、湘西州、懷化地區旅客約4270.8萬人次，成為沿線居民心中最具幸福感、獲得感的火車“慢慢游”。

沿線車站啟動“雙站長”制，助力鄉村振興

12月6日，張吉懷鐵路開通。時隔10天，當地百姓再迎利好消息，渝懷線、焦柳線段在貴州銅仁、湖南麻陽、江口、大坡四個火車站，率先啟動全國鐵路公益性“慢火車”“雙站長”首聘儀式。后續，沿線56個車站都將實行“雙站長”制。

所謂“慢火車”“雙站長”制，是指邀請鐵路沿線村鎮領導兼任公益性“慢火車”停靠站的地方站長，鐵路站長由公益性“慢火車”停靠站的本站站長擔任，路地“雙站長”共同開展安全宣傳服務、群眾需求調研，共同推進文明出行、綠色出行。

張家界車務段黨委書記方學兵表示：“邀請鐵路沿線村鎮領導、交通部門負責人兼任站長，將整合路地雙方力量，形成路地共建機制，全面提升慢火車服務品質。”

據悉，實施“雙站長”制是繼鐵路沿線外部環境聯合整治“雙段長”制之后，又一次圍繞“慢火車”的路地牽手合作，也是啟動公益性“慢火車”多元化發展的第一步。

“今后將開發‘慢火車+’系列產品，深入挖掘沿線地區特色消費資源，將紅色旅游、城市學生游學、城市居民慢生活體驗、地方農產品產業鏈等與公益性慢火車相結合，全面助力鄉村振興。”廣鐵集團客運部副部長鐘湘文說。