湖南日報全媒體記者 黃利飛 通訊員 尹暉
“15號道岔出現紅光帶，操控無法到位，需立即處理。”1月21日凌晨2時20分，廣鐵集團株洲機務段衡陽北運用車間內，正在盯車出庫的生產調度員李愛清，收到了集控室報來的突發情況信息。
“先暫停北頭機車入庫，我立即趕過去。”李愛清和同事挎上工具包，小跑趕往現場。
15號道岔位于株洲機務段機車出入庫及調車專線的“咽喉”部位。春運期間，機車出入庫繁忙，道岔出現問題，就像“腸道”發生“梗阻”，非常容易引起鐵路交通堵塞，必須立即修復。
2時25分，李愛清到達故障現場，開始仔細檢查。道岔油潤良好，岔間未發現異物堵塞，夾板良好無斷裂……外部檢查均無問題，李愛清琢磨，難道是轉轍機內出現了問題?他打開轉轍機，用搖柄來回操動道岔，仍未發現異樣。
排查陷入艱難境地時，李愛清眼睛一亮：“15號和19號道岔是聯動道岔，難道是19號道岔出現了問題?”
“果真!19號道岔尖軌的隱蔽部位夾了石頭。”找到“梗阻”原因后，李愛清以最快速度進行了處理。
“轉轍機運轉正常，信號機顯示正常，紅光帶已消失。”2時50分，李愛清再次收到集控室信息，通報一切恢復正常。
春運以來，廣鐵集團各機務段工作人員24小時“在線”，及時解決列車或道路出現的各種問題，保障鐵路交通運行井然有序。
