（新韶山南路項(xiàng)目。通訊員供圖）

全媒體記者 劉奕楠 通訊員 易贏

(資料圖)

新年伊始，長沙城南一條貫通南北的城市“大動(dòng)脈”——新韶山南路的輪廓日漸清晰。

新韶山南路北起西湖路，南至昭山大道，是連接長株潭三市的一條重要南北向新通道。1月4日，天氣晴好，在新韶山南路建設(shè)工地，挖掘機(jī)、壓路機(jī)等30多臺(tái)機(jī)械轟鳴，數(shù)百名工人干得熱火朝天。

力爭2023年底建成通車

“原本預(yù)計(jì)2024年通車，照現(xiàn)在的進(jìn)度，2023年底有望建成通車！”施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，中建五局新韶山南路項(xiàng)目總工李雅杰信心滿滿。

“目前，項(xiàng)目路基土石方已完成95%，融城路立交橋橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成50%，雨污水管及其他管線正同步推進(jìn)。”李雅杰告訴記者，大家正全力以赴，爭取年前完成融城路立交橋箱梁主體施工。

（融城路立交橋。通訊員供圖）

融城路立交橋是新韶山南路重要樞紐。記者跟隨李雅杰走上立交橋，見頭頂上方兩臺(tái)吊車正緊張作業(yè)，施工平臺(tái)上工人們熟練、快速地綁扎鋼筋，立交橋“框架”顯現(xiàn)。

從融城路立交橋往南走，一列高鐵穿越新韶山南路呼嘯而過。鐵路沿線，跨滬昆高鐵轉(zhuǎn)體橋正平行于鐵路施工，待170米轉(zhuǎn)體橋施工完成，將進(jìn)行180度轉(zhuǎn)體，新韶山南路便能成功“翻越”滬昆高鐵。

“新韶山南路全長約6.68公里，伊萊克斯大道以北主線雙向8車道、以南雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)60公里。”李雅杰介紹，通車后，中意一路、匯金路連接韶山南路與新韶山南路，從長沙市中心直達(dá)湘潭，京港澳高速、芙蓉南路交通壓力將得到明顯緩解。

“階梯式”分層回填解難題

路面施工現(xiàn)場(chǎng)，土方呈階梯式排列，挖掘機(jī)一邊挖方、一邊填方，路面逐漸平坦開闊。

（路面施工現(xiàn)場(chǎng)，土方呈階梯式排列。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 劉奕楠 攝）

“施工難點(diǎn)就在于路基高填方。”李雅杰說，由于原地面較低，路基填方最高處達(dá)到17米。

道路要想經(jīng)久耐用，“填土”必須壓緊壓實(shí)。為了攻克路基高填方難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照施工“四步法”進(jìn)行“階梯式”分層回填。

首先確保土質(zhì)合格，經(jīng)檢測(cè)后才能進(jìn)場(chǎng)；其次把路基分層分段分區(qū)進(jìn)行填筑，每層不超過30厘米；填土過程中進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)驗(yàn)收后方才進(jìn)行下一步工序；施工后利用雨季進(jìn)行自然沉降壓實(shí)，確保路基質(zhì)量。

記者看到，新韶山南路路面高出周邊村莊路面10余米，據(jù)介紹，施工過程中未曾出現(xiàn)明顯下沉現(xiàn)象。

項(xiàng)目建設(shè)不僅有速度，也要有溫度。新韶山南路穿過村莊，施工期間難免給村民帶來不便。項(xiàng)目部在搞好施工的同時(shí)，義務(wù)為周邊村民修小路、打水井，保障村民生活安全方便。