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華聲在線1月22日訊（文/視頻 全媒體記者 和婷婷 通訊員 唐懷承 范甜甜 李悅）“快，跟上！將內(nèi)燃搗固機(jī)發(fā)動(dòng)起來。”1月20日，在湖南衡陽北站編組場(chǎng)內(nèi)，電臺(tái)聲、口號(hào)聲、機(jī)車轟鳴聲此起彼伏，一群身著黃色、紅色工作服的作業(yè)人員，正在緊張有序地準(zhǔn)備著，一場(chǎng)為鐵路編組場(chǎng)更換“新牙”的大戰(zhàn)即將打響。

衡陽北站作為京廣線上的特等編組站，日均解編列車6000余輛，將來自京廣線等多個(gè)方向的春運(yùn)物資列車編組后運(yùn)往湘粵乃至全國(guó)各地。列車編組過程中，溜放的車輛猶如“鋼鐵猛獸”迅速?zèng)_向調(diào)車線，要控制住這些大家伙就得靠駝峰減速器這顆“虎牙”。駝峰減速器就像汽車剎車器一樣，對(duì)溜放車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控速，是編組站內(nèi)不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。由于頻繁使用，衡陽北站編組場(chǎng)的部分駝峰減速器這顆“虎牙”早已不如當(dāng)年。

“調(diào)度命令已下達(dá)，上道作業(yè)開始！”隨著對(duì)講機(jī)那頭傳來的開工命令，衡北編組場(chǎng)16道駝峰減速器大修施工拉開帷幕。100余名施工人員迅速奔向各自作業(yè)崗位，切軌、松螺帽、撥舊軌……大家各司其職，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙熱鬧的景象。

9時(shí)15分，正式進(jìn)入“換牙”環(huán)節(jié)。在舊駝峰減速器設(shè)備分解完畢后，只見特種吊裝列車緩緩伸出巨大的吊臂，將總重約70噸的舊駝峰減速器道床基礎(chǔ)分9次吊出。“來來……靠這邊一點(diǎn)，位置正確，落！”衡陽工務(wù)段助理工程師姜丙濤從容自若的指揮著，就這樣新減速器道床基礎(chǔ)一塊一塊的調(diào)入原位。

14時(shí)45分，隨著最后一塊新駝峰減速器道床基礎(chǔ)嵌入“牙槽”，一旁等候已久的電務(wù)作業(yè)人員迅速靠前，安裝調(diào)試電路、制動(dòng)鉗、制動(dòng)軌……并將減速器的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。“設(shè)備調(diào)整到位，通電實(shí)驗(yàn)！”衡陽電務(wù)段工程師鄧海燕一聲令下，為“新牙”接上了“牙神經(jīng)”。

16時(shí)整，經(jīng)過8個(gè)小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn)，駝峰減速器換上“新裝”，衡陽北站編組場(chǎng)調(diào)車作業(yè)有了更安全的設(shè)備保障。