文字/視頻 華聲在線全媒體記者 周陽樂 通訊員 肖思雅

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【名片】

李剛暉，高級工程師，長期從事特種裝備產品結構總體研發(fā)和技術研究工作，山河智能特種裝備項目負責人、副總師。近13年來，負責過6項特種裝備型號項目結構總體或重要部件設計開發(fā)工作。獲2022年度湖南省“卓越工程師”榮譽稱號。

（李剛暉。湖南日報全媒體記者 鄒尚奇 攝。）

【故事】

在網(wǎng)上搜索李剛暉的信息，一個個專利信息“蹦”了出來：“一種兩棲工程作業(yè)車”“一種用于輪胎更換的工具車”……這位擁有13項發(fā)明專利、40余項實用新型專利的“卓越工程師”，有什么創(chuàng)新秘訣？2月16日，記者來到山河智能特種裝備研究院一探究竟。

“解題”有“癮”，時常陷入沉浸式思考

“小時候家里條件不好，沒什么玩具，只盼著新學期開學發(fā)手工材料，拿到后立馬開始造‘船’造‘車’。”剛見面，李剛暉便透露了他對機械的興趣和不凡的動手能力。

因為熱愛，所以執(zhí)著。1986年出生的李剛暉無論是讀書還是就業(yè)，都堅定走著機械設計制造與自動化這條路。只是，與兒時的把玩不同，長大后造的“車”都是有“題面”的。

山河智能履帶式伸縮臂起重機遠近馳名。如何提高起重機伸縮的安全可靠性？李剛暉給出了漂亮的答案！2016年他首次使用機械開關控制式雙缸順序伸縮油缸，把以往靠電磁閥去控制伸縮的設計，優(yōu)化成靠機械式控制伸縮，成功規(guī)避了電氣故障的風險，使伸縮機構穩(wěn)定性更好、安全性更高。

光這一個項目，他便申請并已授權發(fā)明專利2項。其中，吊臂的發(fā)明專利大大優(yōu)化了吊臂結構及可靠性，并應用到國內第一款通過歐盟CE論證（歐盟國家實行的強制性產品安全認證制度）的小型伸縮臂履帶起重機上，小型伸縮臂履帶起重機正式獲得進入歐盟市場的“護照”。

李剛暉“解題”有“癮”，他笑稱：“當你集中精力把問題攻破的時候，有種特別爽的感覺。”每當拿到“題面”后，他便會陷入沉浸式思考，走路、吃飯、出差時，無一例外。甚至有一次，他的設計靈感來自于用手機網(wǎng)購時“刷”到的一個商品。

“我經(jīng)常喜歡把兩個風馬牛不相及的東西對接在一起，看它們是否能產生神奇效果。”李剛暉說，“我覺得創(chuàng)新的前提就是多看、多想、多積累經(jīng)驗，運用好發(fā)散思維和逆向思維。”

自然界是最好的智庫

李剛暉當前的主攻方向是特種裝備結構輕量化。

“這是個矛盾的問題，特種裝備一方面要有防護能力，一方面又要輕量化，提高便捷性和經(jīng)濟性。”李剛暉表示，困難在于要把握準尺度，在矛盾中追求平衡，使產品性能不斷優(yōu)化。“這個領域大有可為，我希望能發(fā)揮自己的特長優(yōu)勢，做出更大的創(chuàng)新。”

自然界是李剛暉的智庫。“大自然已經(jīng)把各個生物的輕量化做到了極致，地球也提供了實驗證明，我們可以把自然界的饋贈運用到實際產品中，服務社會。”他表示。

2018年，李剛暉擔任某型保障車重要部件的設計總負責，需要重點攻關保障車狹窄空間工作問題。在道路又窄又險的情況下，如何讓產品平穩(wěn)又靈活地轉彎？李剛暉立馬聯(lián)想到“蟹行”，于是把保障車兩個前車輪改為可以在帶載情況下轉向90度的自由輪，讓其在狹窄空間里能夠自如切換方向，適時變成橫著走。

同年，團隊需要設計一款裝備去參加某部舉辦的“跨越險阻”無人車比賽，其中一個重要指標是翻越1米以上的垂直墻。設計開發(fā)期間，要么重量不達標，要么結構不合理，方案做了15個版本以上。后來團隊聯(lián)想到了尺蠖，尺蠖身體細長，行動時一屈一伸像個拱橋。他們試著采用仿生尺蠖越障方案，再經(jīng)過輕量化的船體結構設計以及懸掛雙緩沖技術解決越障沖擊問題，最終在賽事上拔得頭籌。

“創(chuàng)新要勇于試錯。”李剛暉透露，2019年，他負責某型無人車總體結構設計，在初版方案已經(jīng)通過評審的情況下，為了對自己設計的產品負責，更好地解決履帶寬度問題，他毅然推翻了自己原有的設計，重新來過。他說：“機械跟藝術品一樣，需要一點點去雕琢、一點點去修改，不斷試錯，直到碎片都掉落，才能守得云開見月明。”