貨運車邊走邊充電，無懼“里程焦慮”

全國首條電氣化公路示范線在株洲建成 保持大運量又節能環保，還能做“安靜美男子”

【資料圖】

株洲電氣化公路示范線。通訊員 攝

華聲在線3月13日訊 龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗，提起重載公路貨運，大家一定會聯想起這一幕。那么，有沒有既保持重載大運量又節能環保，還能做“安靜美男子”的重載公路貨運方式呢?

3月13日，中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)正式對外發布消息：我國首條電氣化公路示范線建成。在這里，接上“天線”，汽車不僅能使用風能、光伏等多種清潔能源，還能邊走邊充電。該示范線的建成填補了我國在電氣化公路領域的空白，開辟了重載公路貨運新路徑。

重載貨車靠電能行車，還能動態充電

示范線位于湖南株洲，由中車株洲所聯合清華大學、三一集團等共同研制開發，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設53根組立支柱共計1.8公里接觸網及1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區等多種路況，為測試車輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場景，為后期商業運行提供參考和依據。

傳統公路貨運系統需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問題，難以滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發展需求。而電氣化公路系統通過繼承軌道交通的架空接觸網供電方式，深度融合云端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統部件，進行功能重構，由散改集，大幅提升了貨運效率。

中車株洲所開發的電氣化公路系統關鍵技術源自于中國標準高鐵系統，旨在解決固定線路大運量、環境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。示范線由地面系統和車輛系統兩大部分構成，地面系統主要用于電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協同管理;車輛系統通過受電弓裝置，將電能通過控制和變流系統轉換為動力，驅動車輛在公路上運行，并實現動態充電。

打造真正“智慧”綠色貨運交通運輸

相比傳統公路貨運系統，中車株洲所開發的電氣化公路系統優勢明顯。由于采用軌道交通架空接觸網方式，電阻損耗可降低75%;采用電網直驅方式，實現持續穩定電能提供，相比使用動力電池的純電重卡，可以有效避免低溫效應，能源利用效率可提升6%以上;運輸車輛采用雙源動力模式，可以直接使用電網電力，自身也裝備綠色動力電池，當路面出現突發情況，車輛可以脫離電網運行，不受線路路徑限制，更加靈活快捷。

此外，整套系統支持風光綠電等多種清潔能源接入，具有經濟高效、實時受流、技術成熟、不受酷暑嚴寒氣候影響等特點。通過這條示范線的應用，能夠推動我國電氣化公路邁向商業化進程，將電氣化公路系統打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動脈。

■全媒體記者 楊潔規 通訊員 陳錦宇