占據世界近三分之一份額的中國汽車產業，如何在數字時代中實現“從數據中來，到實體中去”，尋得高質量發展的先機?

13日，第二屆中國汽車質量技術大會在浙江寧波召開，中國主要汽車制造廠商探討汽車質量技術的數字化創新與共享。

寧波是制造業強市。該市副市長陳炳榮談及，寧波汽車制造業起步于二十世紀八十年代初，經過40余年發展，如今聚集了吉利、上汽大眾等整車制造企業、近5000家汽車零部件企業以及杭州灣新區智能汽車產業平臺等行業服務平臺。

連線海外專家 龐曉玲供圖

《寧波市汽車產業集群發展規劃(2019-2025年)》提出目標：到2025年，該市建成集新能源汽車技術、5G通信、人工智能、大數據等協同創新生態體系，形成國際知名汽車產業集群。

當前，新一輪科技革命和產業革命蓄勢待發。“汽車產業要抓住新的歷史機遇，以精準務實的舉措提升產業基礎高級化、產業鏈現代化水平。”國家市場監督管理總局總工程師韓毅說。

在他看來，汽車質量技術的數字化改革和創新共享將是改善生產要素質量和配置水平的重要手段，“數據已成為國家基礎戰略性資源和新型生產要素。產業數字化服務愈發廣泛，與實體產業結合，將會有效降低各個行業運行成本。”

另一方面，從消費角度出發，汽車行業的數字化探索將會更好地滿足消費者的多樣需求。

展示的最新汽車零部件產品 龐曉玲供圖

曾在日本汽車企業工作39年的遠藤照昌，如今是廣汽研究院質量管理部技術總監。他認為，汽車的質量基準由客戶決定。企業則可以通過數字化開發進行質量改善，不斷接近客戶的要求和期待。

“我們認為，安全、健康、可靠是汽車永遠不會變的屬性。”吉利汽車集團中央研究院院長胡崢楠直言，這是企業必須堅守的原則，也是未來賴以生存和競爭的本質所在。

“行業發展要守好質量安全的底線，以消費者安全用車的需求作為提升車輛品質的目標。”中國消費品質量安全促進會理事長張沁榮指出，要從消費者安全利益出發，重視汽車質量安全風險問題，解決好智能駕駛、功能可靠性等社會焦點問題。

“質量技術提升是一個永恒的主題，也是汽車供應鏈面臨的一個重要課題。”張沁榮建議，通過平臺引導汽車行業應用創新技術和現代管理工具保障質量安全，同時加快標準創新步伐，不斷健全汽車全生命周期的質量控制和追溯機制。

(記者 李典)