中國最大車企誕生，七個(gè)月爆賣150萬輛，在全球高居第四名

全球十大車企榜單上，過去從來都沒有中國品牌的名字。而今有一家中國車企，七個(gè)月里爆賣150萬輛，不僅成為中國排名第一的行業(yè)巨頭，而且在全球也能高居第四名。這家車企到底是誰呢？

1. 七個(gè)月爆賣150萬輛

【資料圖】

新能源車市內(nèi)卷加劇的大環(huán)境下，比亞迪銷量持續(xù)暴漲步伐依然無可阻擋。剛剛過去的7月份，比亞迪熱銷262161輛，同比凈增61.3%。無論是銷量還是增速，比亞迪依舊是所有車企中“最靚的那個(gè)仔”，以碾壓姿態(tài)在各大車企中鶴立雞群，哪怕合資和外資車企都不是一合之?dāng)场Ｔ阡N量上打敗合資和外資品牌，從來沒有一家自主品牌，能夠像比亞迪這樣，讓所有國人倍感自豪。

事實(shí)上，今年以來，比亞迪銷量幾乎月月創(chuàng)下新高，5月破24萬輛，6月超25萬輛，7月跨26萬輛。今年前7個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量高達(dá)1517798輛，同比暴漲87.6%。以前，自主車企一年的銷量能夠破百萬輛，就是值得開慶功宴并大書特書的天大喜訊。過去，也就只有吉利、長安、長城自主三強(qiáng)能夠維持年銷百萬輛。而今，比亞迪僅僅七個(gè)月的銷量就能夠超150萬輛，確實(shí)具有一騎絕塵的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2. 中國最大車企誕生

無可諱言，過去40年的中國汽車工業(yè)史，就是被合資品牌壟斷的歷史。南北大眾、上汽通用等合資車企，長期霸占著中國車市的銷冠，自主車企能夠躋身十強(qiáng)榜單，已經(jīng)是非常難得的成績了。直到比亞迪乘著新能源汽車的東風(fēng)，從2021年開始進(jìn)入火山爆發(fā)期，才從根本上徹底扭轉(zhuǎn)中國車市的競(jìng)爭(zhēng)格局。從銷量上來看，比亞迪其實(shí)早已成為中國最大車企。過去壓在中國人頭上的合資大山，被比亞迪搬走了。

2022年，比亞迪熱銷186萬輛，超越180萬輛出頭的一汽大眾，代表自主品牌首次力壓合資車企，成為中國車市銷冠。進(jìn)入2023年，比亞迪每月的銷量都位居行業(yè)第一，并且將南北大眾越甩越遠(yuǎn)。今年前7個(gè)月，比亞迪破150萬輛，而一汽大眾才100萬輛出頭，差距十分明顯。如果單看新能源汽車，比亞迪更是占據(jù)了國內(nèi)超30%的市場(chǎng)份額，幾乎是一家獨(dú)大，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯。中國最大車企的稱號(hào)，比亞迪名副其實(shí)。

3. 在全球高居第四名

若從市值方面來看，比亞迪其實(shí)已經(jīng)成為全球第四大車企。2023年全球車企市值排名榜單顯示，比亞迪以1007億美元的市值，超越奔馳、寶馬、大眾等德系巨頭，在全球高居第四名，僅次于特斯拉、豐田和保時(shí)捷，也是唯一一家躋身全球市值前十的中國車企。雖然市值上與特斯拉還有較大差距，不過在銷量上，比亞迪早已碾壓特斯拉，穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠寶座。

其實(shí)，按照銷量來看，比亞迪也早已位居全球十大車企行列。今年一季度，比亞迪大賣50多萬輛，在車企全球銷量十強(qiáng)榜上，排名第七名，超越寶馬、雪佛蘭和奔馳。比亞迪今年的銷量目標(biāo)是300萬輛，并有望同比翻番沖擊360萬輛。按照比亞迪目前的銷量態(tài)勢(shì)，300萬輛猶如探囊取物一般容易。這也意味著，比亞迪今年肯定可以躋身全球十大車企行列，代表自主品牌實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

近日，美國《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單全球發(fā)布，比亞迪連續(xù)第二年進(jìn)入榜單，而且位列212位，較去年上升了224名，成為今年排名升幅最大的中國企業(yè)。全球權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)波士頓管理咨詢公司，早前也公布了2023年全球最具創(chuàng)新力排行榜。其中，華為和比亞迪兩家中國企業(yè)躋身十強(qiáng)榜單，分列第八和第九位。這說明，比亞迪已經(jīng)成為華為之外，在全球展現(xiàn)中國企業(yè)硬核實(shí)力的新名片。