近日，全球動力電池龍頭企業寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）與蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源），就不正當競爭糾紛一案【(2021)閩09民初74號】達成和解，寧德時代收到蜂巢能源的和解款人民幣500萬元整。

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雙方于2022年7月18日收到寧德市中級人民法院的《民事調解書》，并通過雙方充分、友好協商，這場因不正當競爭引發的訴訟案最終達成和解。未來雙方將共同致力于推動中國新能源行業健康發展。

據澎湃新聞此前報道，2022年2月14日，寧德時代正式對蜂巢能源及其兩家關聯公司提起訴訟，案由為不正當競爭糾紛。被起訴的蜂巢能源2月15日回應稱，寧德時代起訴涉及員工競業限制，其他信息暫不清楚。

與寧德時代關聯的多個競業限制糾紛相關法律文書顯示，2018年至2019年間，王某某、冀某等九位寧德時代員工離職后，在競業限制期內分別加入無錫天宏和保定億新，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務。

寧德時代認為，這9名員工違反了與其簽訂的《保密和競業限制協議》，并要求上述員工分別賠償違約金100萬元。天眼查信息顯示，寧德時代與蜂巢能源等相關不正當競爭糾紛案于2021年5月初就已開始，該案件此前已發布三次開庭公告。

經法院審理查明，雖然寧德時代的相關競業限制協議并未將蜂巢能源列入《競業限制企業名單》，但法院認為蜂巢能源的經營范圍與寧德時代的經營范圍高度重合，可以認定兩家公司為競爭企業關系。

這并不是寧德時代首次通過訴訟進行維權。在蜂巢能源之前，寧德時代曾向競爭對手塔菲爾新能源和中創新航（原中航鋰電）提起過訴訟，稱對方侵犯其電池技術專利。塔菲爾新能源去年被判向寧德時代賠償2330余萬元，而中創新航的專利權訴訟案結果目前尚未公布。

今年5月舉行的2021年度業績說明會上，寧德時代董事長曾毓群針對公司起訴中創新航、蜂巢能源等競爭對手事件回應稱：“創新是引領發展的第一動力，我們公司秉承修己達人、奮斗創新的理念，堅決擁護國家創新驅動發展戰略，保護知識產權就是保護創新。我們與塔菲爾也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾向我們提出了技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創新，也能共同推進行業發展。”

公開資料顯示，寧德時代和蜂巢能源的主營業務均為新能源汽車動力電池。蜂巢能源成立于2018年，是一家專業研發制造汽車動力電池、儲能系統的新能源高科技公司，前身為長城汽車（601633）動力電池事業部。目前，蜂巢能源已完成五輪融資，累計融資金額超200億元。公司于 2018 年注冊成立，總部位于江蘇常州。

2021年10月，蜂巢能源第一代L600短刀片磷酸鐵鋰電芯量產下線，并在11月表示第二代產品已完成開發，預計將在2022年第三季度實現量產。2021年12月，蜂巢能源宣布2025年全球產能規劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。

值得注意的是，蜂巢能源的目標已逼近行業龍頭寧德時代到2025年的規劃產能（670GWh）。僅2021年一年內，蜂巢能源共計發布七次擴產消息，總投資額高達776億元，國內外電池生產基地共有九座。據電池中國統計，蜂巢能源2021年簽約、在建（含已有擴建）產能已達到295GWh。蜂巢能源透露，目前公司已收到的2025年乘用車訂單已將近400GWh。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，今年6月，我國動力電池產量共計 41.3GWh，同比增長171.7%。其中寧德時代裝車量排名第一，占比?49.6%，蜂巢能源排名第七，占比2.11%。

據韓國市場研究機構SNE Research統計，寧德時代2021年在全球動力電池領域的市場占有率為32.6%。裝機量達到96.7GWh，連續五年位列世界第一。蜂巢能源2021年增速迅猛，動力電池裝機量同比增長超過430%，以1%的市場占有率位列全球第十。

蜂巢能源計劃今年在上海證交所科創板上市，目標籌資30億-50億元人民幣。1月13日，中信證券與蜂巢能源簽署上市輔導協議，雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備。據了解，蜂巢能源已在江蘇證監局進行了上市輔導備案。

此外，7月19日最新消息顯示，蜂巢能源全固態電池實驗室研發出國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯。該系列電芯能量密度達350-400Wh/kg，現已順利通過針刺、200°C熱箱等實驗，一旦量產應用，電動車可實現續航里程1000公里以上。