美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，特斯拉(Tesla Inc )前高管JB.斯特勞貝爾（JB Straubel）創(chuàng)立的電池回收公司紅木材料(Redwood Materials)稱，計(jì)劃斥資35億美元在內(nèi)華達(dá)州西北部建立一家電池材料工廠。公司發(fā)言人阿歷克斯.喬治森（Alexis Georgeson）向路透社表示，該工廠將主要生產(chǎn)動力電池正負(fù)極組件。工廠建成后，將成為美國首批生產(chǎn)電動汽車電池關(guān)鍵組件的工廠之一。未來 10 年，公司將投入 35 億美元資金，并提供 1500 多個(gè)全職崗位。

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據(jù)了解，工廠坐落在一個(gè) 175 英畝的工業(yè)中心內(nèi)，靠近特斯拉和松下聯(lián)合建造的電池超級工廠（Gigafactory）。2021年9月，紅木材料購買了這片園區(qū)的土地。

特斯拉前聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在特斯拉擔(dān)任多年首席技術(shù)官的JB.斯特勞貝爾( JB Straubel )于2017年創(chuàng)立了電池回收公司紅木材料。斯特勞貝爾曾領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉鋰電池動力系統(tǒng)，以及特斯拉第一個(gè)超級工廠的生產(chǎn)線，其于2019年正式離開特斯拉。

目前，紅木材料是美國最大的鋰離子電池回收公司。公司的合作伙伴包括特斯拉、亞馬遜、電動巴士Proterra、松下等。根據(jù)公司的目標(biāo)，到2025年其計(jì)劃將正負(fù)極組件的產(chǎn)量提高到100吉瓦時(shí)，每年供應(yīng)100萬輛電動汽車；到2030年使正負(fù)極組件產(chǎn)量達(dá)到500吉瓦時(shí)，每年供應(yīng)500萬輛或更多電動汽車。

今年5月，斯特勞貝爾表示，公司計(jì)劃在2022年底前在其內(nèi)華達(dá)州工廠開始生產(chǎn)用于電動汽車電池正極的銅箔，稱松下將成為這一產(chǎn)品的第一個(gè)客戶。

2021年7月，紅木材料完成了一輪7億美元融資，目前市場估值約為37億美元。

隨著全球電動車和動力電池市場的爆炸性增長，電池原料的供應(yīng)和原料開采中的碳排放問題越發(fā)引人關(guān)注。電池回收被認(rèn)為是緩解原材料供應(yīng)緊張、減少碳排放的有效途徑。

在此前接受美國媒體CNBC 采訪時(shí)，斯特勞貝爾表示，動力電池浪費(fèi)和報(bào)廢問題十分嚴(yán)重，需要回收利用的電池的數(shù)量更是令人震驚。把更多的材料用作原料，從而使得原材料供應(yīng)不會成為電池生產(chǎn)的瓶頸，此外，通過這樣的途徑能夠降低電池成本，降低原料開采對環(huán)境的影響。

“從廢棄的電池中，紅木材料回收了很多關(guān)鍵材料，如鎳、鈷、銅的回收率達(dá)到了95%，基本上所有這些金屬都可以一次又一次地重復(fù)使用。”斯特勞貝爾說。

除了紅木材料這樣專門致力于電池回收的企業(yè)，不少車企和動力電池廠商也開始在電池回收領(lǐng)域發(fā)力。

2021年9月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克表示，隨著特斯拉汽車生產(chǎn)的加快，公司正在考慮回收電池，以補(bǔ)充來自采礦的原材料供應(yīng)。

而早在2015年，全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代就通過對邦普循環(huán)的收購，布局了電池回收業(yè)務(wù)。其耗資320億元投建的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，已在2021年12月初正式開工建設(shè)，主要目的便是“掘金”廢舊動力電池。

近日，在四川宜賓召開的世界動力電池大會上，寧德時(shí)代董事長曾毓群公開表示，動力電池中絕大部分材料可以循環(huán)利用。以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收利用率也達(dá)到了90%以上，預(yù)計(jì)到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。