在所有的新能源業(yè)務當中，氫能正在成為中國石化的重中之重。中國石化表示，將打造規(guī)模最大、科技領(lǐng)先的中國第一氫能公司，重點聚焦交通和煉化兩大領(lǐng)域，遠期目標是成為世界領(lǐng)先的氫能公司。

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近年來，氫能產(chǎn)業(yè)的熱潮席卷全球，主要能源公司都出臺了相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)布局計劃。國內(nèi)各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策也層出不窮，能源、交通、工業(yè)應用，哪里才是氫能產(chǎn)業(yè)最具潛力的發(fā)展方向？

中國石化：打造中國第一氫能公司

9月2日，中國石化正式發(fā)布實施公司氫能中長期發(fā)展戰(zhàn)略，表示將加快打造中國第一氫能公司，遠期力爭成為世界領(lǐng)先的氫能公司。

中國石化表示，公司將按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳”的思路，聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務，引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

中國石化是國內(nèi)第一大煉化企業(yè)，憑借煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫的產(chǎn)能，中國石化目前也是全國最大的氫氣生產(chǎn)方。此前中國石化就有多次動作，展現(xiàn)出對氫能產(chǎn)業(yè)的熱衷。

中國石化8月披露的社會責任報告顯示，中國石化氫氣年生產(chǎn)能力超過350萬噸，約占全國總產(chǎn)量的14%，累計建成76座加氫站（含油氫合建站）。

按照中國石化披露的氫能中長期發(fā)展戰(zhàn)略，公司的目標是打造規(guī)模最大、科技領(lǐng)先、管理一流的中國第一氫能公司，并圍繞氫能交通、綠氫煉化兩大領(lǐng)域推動產(chǎn)業(yè)示范。

中國石化計劃到2025年建成加氫能力12萬噸/年，全力滿足消費終端的加氫需求；并在現(xiàn)有煉化和煤化工制氫的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展可再生電力制氫，進一步擴大清潔綠色氫氣生產(chǎn)利用規(guī)模，并抓好綠電制氫重大示范項目布局建設(shè)，逐步在煉化領(lǐng)域替代化石原料制氫，推動工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。

2021年11月，中國石化在新疆庫車的綠氫示范項目正式啟動建設(shè)，該項目是當時全球在建的最大光伏綠色生產(chǎn)項目，投產(chǎn)后年產(chǎn)綠氫可達2萬噸。

近年來，中國石化在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面也多有投資布局，先后戰(zhàn)略投資上海重塑、中鼎恒盛、國富氫能等企業(yè)，并與法液空、康明斯等牽手合作。

中國石化表示，公司將積極聯(lián)合各方資源，推動建立全國性氫氣生產(chǎn)、利用、加氫站網(wǎng)絡(luò)及科技裝備等產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫，建立信息共享機制；并在高性能燃料電池催化等石化材料、質(zhì)子交換膜、電解水制氫、加氫站關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化等領(lǐng)域加大技術(shù)攻關(guān)，并積極參與、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準體系的制定等。

氫能交通、工業(yè)應用前景廣闊

近些年來，北京、上海、山東、河北、江蘇等地都相繼出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，帶動多地氫能產(chǎn)業(yè)投資熱潮。

今年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，正式明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，同時也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展的方向。

最近出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的是上海。8月26日，上海市發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》指出，要在臨港新片區(qū)打造上海乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度創(chuàng)新試驗田等，依托臨港新片區(qū)的“國際氫能谷”，聚焦燃料電池整車、熱電聯(lián)供等，建立跨界融合的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)體系。

當前氫能產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注，同時也是討論最多的，莫過于氫燃料電池車。不少業(yè)內(nèi)人士指出，與現(xiàn)有的相對成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭，氫燃料電池車在短途交通運輸車輛領(lǐng)域并沒有太多優(yōu)勢，長途運輸車輛、重卡等反而是突破的方向之一。

現(xiàn)階段，氫能主要用作工業(yè)原料，用作能源的應用比例尚不足1%，但氫能在航運、儲能、鋼鐵、環(huán)保和建材等領(lǐng)域有廣泛的應用空間。綠氫冶金、綠氫煉化，能夠顯著降低工業(yè)生產(chǎn)過程中的化石燃料消耗，降低碳排放，成為氫能產(chǎn)業(yè)在實際工程應用中的熱點方向。

中國石化聚焦的氫能交通和綠氫煉化，也正契合了這種趨勢。

能源巨頭加碼布局氫能產(chǎn)業(yè)

在全球范圍內(nèi)來看，氫能產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度和投資熱度也越來越高。作為全球最主要的油氣能源生產(chǎn)商，雪佛龍、道達爾能源、英國石油等都在近期宣布了新的氫能投資計劃，重點聚焦可再生能源制備綠氫方面。

今年6月，美國油氣巨頭雪佛龍與哈薩克斯坦國家石油天然氣股份公司(KMG)簽署了諒解備忘錄，雙方計劃合作在碳捕獲、利用和儲存（CCUS），以及氫氣、能源效率提升、甲烷管理和碳財務披露方法等低碳項目的開發(fā)潛力。雪佛龍新能源總裁Jeff Gustavson表示，低碳的能源是未來的發(fā)展趨勢，雪佛龍將與KMG合作探索低碳商業(yè)機會，并幫助推進哈薩克斯坦能源轉(zhuǎn)型。

同樣在6月，法國能源巨頭道達爾能源（Total Energies）與英國石油公司相繼宣布重大投資計劃。

道達爾能源宣布將收購印度企業(yè)Adani New Industries Limited(ANIL)25%的股權(quán)，用來打造綠氫生態(tài)系統(tǒng)。道達爾能源計劃，到2030年可以實現(xiàn)每年生產(chǎn)100萬噸綠色氫氣的目標，以及約30吉瓦的可再生能源發(fā)電能力。

英國石油公司則同意收購澳大利亞綠氫開發(fā)項目“亞洲可再生能源中心（AREH）”40.5%的股權(quán)，并成為該項目的運營商。該收購的總金額并未公布，但有媒體預計總價值將超過300億美元。

據(jù)英國石油公司介紹，該項目將分階段開發(fā)陸上風電和太陽能發(fā)電，總發(fā)電量將高達26吉瓦，預計每年生產(chǎn)160萬噸綠氫或900萬噸綠氨。

今年7月，能源巨頭殼牌與申能集團下屬企業(yè)成立合資公司，雙方將通過合資公司在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

作為當前全球最大的油氣生產(chǎn)商之一，沙特阿拉伯國家石油巨頭沙特阿美也計劃在氫能產(chǎn)業(yè)布局，除了使用天然氣生產(chǎn)藍氫之外，也將探索利用國內(nèi)豐富的風光等可再生能源生產(chǎn)綠氫，在未來的“氫能”時代繼續(xù)承擔能源供應者的角色。