近期，新能源車集體漲價的消息引發消費市場廣泛熱議。
根據財政部、科技部等4部門發布的新能源車補貼政策通知，2023年消費者購買新能源車將不再享受購車補貼。受此影響，近期，已經有20余家車企宣布針對旗下新能源車實施漲價，漲價幅度1000元—1.3萬元。
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隨著時間的推移，接下來可能會有更多車企跟緊這波漲價浪潮。這一市場趨勢，是否會對今年新能源車消費市場產生影響？在價格上漲的背景下，此前汽車企業慣用的“保價方案”還能否得以延續？
新能源車掀起漲價潮
盡管進入新的一年還不到半個月，但這并沒有阻擋新能源車集體漲價的步伐。
1月以來，零跑汽車、東風新能源、長安深藍等多家車企接連宣布對旗下新能源車實施漲價，涵蓋傳統車企和新造車品牌。一時間，新能源車漲價的消息登上各大平臺熱搜。
消費市場對于車輛價格波動最為敏感。2020年以來，新能源車屢屢因價格上漲撥動人們的心弦。
與前兩年因原材料價格波動被迫選擇上調價格不同，此次新能源車價格上漲主要源于補貼政策切換所致。雖然消費市場對此早有預期，但當車企漲價的消息傳來時，卻還是多少讓人感到有些猝不及防。
2022年12月31日，騰勢宣布對D9 DM-i官方指導價上調6000元，純電動車型調價通知將于3月1日公布；1月1日，奇瑞新能源發布消息，對小螞蟻和無屆Pro兩款車型進行調價，其中以性價比著稱的小螞蟻車型在漲價后突破10萬元，小螞蟻甜粉款408全糖版售價為10.3萬元，漲價9000元；作為長安汽車旗下新能源汽車品牌，目前長安深藍僅深藍SL03一款車型在售，該款車型純電版和增程版分別上漲6000元和3000元。
值得一提的是，由于所有車企不再享受政策補貼，其中不少車型是全系普漲。
以零跑汽車為例，根據其最新價格信息，零跑T03市場售價為8.25萬—9.95萬元，全系車型上漲3000元；零跑C11市場售價18.58萬—23.58萬元，全系車型上漲6000元。合創汽車對合創Z03售價進行調整，其潮享系列、潮酷系列、潮智系列以及Z潮系列共7款車型均漲價，漲價幅度2000元—8000元。
不難看出，此番新能源車價格上漲波及范圍廣泛，涉及多家市場主流車企。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，除少數車型外，此前大部分新能源車型都曾進入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），享受國家補貼優惠。而國家補貼取消，意味著此前進入目錄的車型都不再享受補貼扶持，新能源車型出現價格上漲也就在情理之中。
隨著新能源車市場快速發展，與消費市場緊密相關的新能源乘用車入圍《目錄》數量明顯增加。記者梳理發現，在剛剛過去的2022年，工信部共發布了12批次《目錄》，其中新能源乘用車累計數量多達555款，在《目錄》中占有相當大的比例。
2022年12月30日，工信部發布了《目錄》（2022年第12批），共有44款新能源乘用車入圍，比亞迪、長安汽車、吉利汽車等車企均有多款車型入圍。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《中國消費者報》記者表示，自新能源車市場化推廣以來，強有力的國家補貼成為新能源車市場增長的助推器，是新能源車發展的關鍵要素。如今，新能源車步入市場化發展軌道，消費者需要承擔此前補貼的金額。“從漲價幅度來看，去年新能源車國家補貼最高為1.26萬元，基本上與近期新能源車價格上漲幅度相吻合。”他說。
新能源車市場承受壓力
“因補貼政策于去年底到期，很多消費者為了享受最后的補貼優惠，選擇在去年底購車。在這樣的背景下，疊加今年初的新能源車漲價潮，致使最近到店看車的消費者確實有所減少。”一位極狐銷售顧問對《中國消費者報》記者直言不諱。
1月8日，正值周末，本該是商場生意火爆的時段，記者實地走訪北京新能源車銷售門店發現，多家門店稍顯冷清，有的門店甚至未看到消費者的身影。
位于北京東部的長楹天街，是朝陽北路上熱鬧繁華的購物勝地，理想汽車、極氪汽車、極狐汽車、蔚來汽車等多個新造車品牌入駐于商場一樓東區。記者看到，在當天的午間時段，在這些展示門店內，沒有消費者到店咨詢的身影，與一旁的美妝、金銀首飾、潮牌服飾的火爆銷售場景形成了鮮明對比。
或許是到店消費者人數稀少，當記者走進理想汽車形象展示店時，兩位產品專員均坐在店內全程專注于相互交流，未注意到有人進店。極氪汽車北京長楹天街展示店一位產品專員向《中國消費者報》記者表示，中午前后到店人數不多是受這家商場的人流量特點的影響，與新能源車補貼政策切換沒有關聯。
與極氪汽車幾十米之隔的蔚來汽車展示店，是天街東區新造車品牌占地面積較大的形象展示店。記者注意到，店內展示有ET7、ES6和ES7共3款車型，但鮮有消費者出入，顯得較為冷清。
這種較為冷清的市場現狀，是否會對今年新能源車消費市場產生影響？
前不久，中國汽車工業協會預測，今年新能源車銷量有望達到900萬輛，在去年高速增長基礎上繼續加快增長。
不過，政策的變化促使部分消費者提前購車，一定程度上透支了今年初的新能源車市場。多位業內人士表示，今年上半年，國內新能源車市將會有一個承壓期，預計從5月開始市場將逐步恢復，一方面是因為部分用戶購車需求提前釋放，另一方面則是消費信心也需要時間恢復。
崔東樹認為，2022年12月新能源車市場需求相對堅挺，年底新能源車補貼退出推動部分新能源車潛在消費者提前購買。為了滿足消費者的購車需求，多家車企陸續出臺限時保價措施。毫無疑問，今年上半年，我國新能源車市場將會進入一個短暫的調整期。
性價比優勢亟待提升
目前，已失去購車補貼的新能源車和傳統燃油車在同一起跑線上展開比拼。這意味著，新能源車將迎來前所未有的激烈市場競爭。
在汽車市場中，車輛是否具備足夠的性價比優勢，是不少消費者選車時關注的重點。而面對新能源車價格上漲的現實，如何進一步放大新能源車性價比優勢，是擺在汽車企業面前的一道難題。
對于汽車企業而言，提升車輛的綜合競爭力，及時滿足消費者用車需求，是獲得消費者關注的一種方式。
極氪汽車北京常營天街展示店一位張姓銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹說，目前店內主要展示和銷售的車型是極氪001，雖然極氪汽車官方沒有出臺保價方案，但是今年1月剛剛對該款車型完成年度改款并已上市，在不提升市場售價的基礎上，進一步提升車輛的競爭實力，這也算是另一種方式的降價。
最近兩個月，不少主流車企對新能源車型推出限時保價政策方案，承諾消費者在2022年底之前成功下訂單并在規定期限內交付尾款提車，都可以享受2022年國家新能源補貼。
實際上，當新能源車補貼政策發生變化時，汽車企業常用保價方案來吸引消費市場關注。蔚來汽車北京常營天街一位姓嚴的銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹說，為了降低因國家補貼政策取消帶來的影響，消費者在今年1月購車仍可享受1.1萬元左右的購車補貼。而因為ES6車型即將完成煥新，消費者現在購買ES6車型可享受2.3萬元左右的優惠。
可以預見，為了應對政策調整，汽車企業將采取不同措施，提升新能源車性價比優勢也將會成為未來發展的趨勢。
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