上架不足一個(gè)月，南航2023年版“隨心飛”產(chǎn)品全線大幅漲價(jià)。4月12日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“暢游中國(guó)”全國(guó)版最高漲幅達(dá)87.71%，截至目前，漲價(jià)后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。

圖/南航微信小程序截圖

(資料圖片)

南航“暢游中國(guó)”全國(guó)版四款套餐全線漲價(jià)，新增12800元“暢享款”套餐

漲價(jià)前的“暢游中國(guó)”全國(guó)版共有四款套餐，分別為4日款、4+1款、4+2款、暢行款四款，售價(jià)為3488元至4688元。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，漲價(jià)后的四款套餐分別售價(jià)5600元、6700元、7800元、8800元，漲幅分別為60.55%、68%、73.8%、87.71%。

另外，南航在“暢游中國(guó)”全國(guó)版中新增了一款售價(jià)高達(dá)12800元的“暢享款”套餐，該款套餐一周7日均可暢行，每條航線可往返3次。

圖/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王真真 制圖

3月21日，南航正式發(fā)售2023年版“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品“暢游中國(guó)”，距今不足一個(gè)月，南航就上調(diào)價(jià)格，背后有何原因？中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，從需求側(cè)角度分析，當(dāng)前旺盛的市場(chǎng)需求給了航司漲價(jià)的底氣，這側(cè)面也說(shuō)明原來(lái)的價(jià)格或許偏低，適當(dāng)?shù)臐q價(jià)可以平衡需求。

旺盛的市場(chǎng)需求從“暢游中國(guó)”發(fā)售當(dāng)天的情況就可以看出。上架首日，南航服務(wù)器一度被擠到崩潰，不滿(mǎn)三天，南航“暢游中國(guó)”全國(guó)版“4日款”已售罄。3月24日，春秋航空發(fā)售的“想飛就飛5.0全國(guó)版”同樣被搶購(gòu)，當(dāng)天下午，春秋航空發(fā)布緊急通知，由于系統(tǒng)過(guò)于繁忙，“想飛就飛5.0”購(gòu)買(mǎi)入口暫時(shí)關(guān)閉。

李曉津指出，從供給側(cè)角度分析，南航“暢游中國(guó)”產(chǎn)品的漲價(jià)或與近期的航司成本上漲有關(guān)，其中，油價(jià)未來(lái)存在看漲趨勢(shì)，人工成本也在上升，“目前國(guó)內(nèi)航司平均年人工成本已達(dá)20萬(wàn)元左右。”

在民航專(zhuān)家林智杰看來(lái)，隨著民航市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇，機(jī)票價(jià)格逐步恢復(fù)到2019年水平，客座率恢復(fù)到2019年近九成水平，這個(gè)時(shí)候南航“隨心飛”產(chǎn)品的價(jià)格也就相應(yīng)上漲了。

“隨心飛”價(jià)格會(huì)越來(lái)越高嗎？

隨著疫情防控措施的不斷優(yōu)化調(diào)整，民航市場(chǎng)進(jìn)入快速恢復(fù)軌道，航司投入運(yùn)力及航班量都有了顯著提升。航班管家數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)啟夏秋航班換季后的國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)，在今年第14周（4月3日至4月9日）執(zhí)行的客運(yùn)航班量83927架次，恢復(fù)至2019年同期的103.5%。具體到航司方面，2023年第14周有22家航司恢復(fù)率在九成以上，其中，有15家航司恢復(fù)率超2019年同期。

航旅縱橫近期發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，截至4月10日，國(guó)內(nèi)多地的五一假期機(jī)票預(yù)訂量遠(yuǎn)超去年同期。南京、上海、深圳、北京、重慶、杭州等熱門(mén)目的地機(jī)票預(yù)訂量增幅較大，同比增長(zhǎng)超6倍。廣州、青島兩地?zé)岫缺q，五一假期機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)10倍左右。

浙商證券3月下旬發(fā)布的研報(bào)分析認(rèn)為，受益于客運(yùn)全面復(fù)蘇、貨運(yùn)正貢獻(xiàn)以及匯兌正收益，1月國(guó)內(nèi)航司盈利31.6 億元。票價(jià)方面，根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，春運(yùn)末尾經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)較2019年同期的降幅收窄至個(gè)位數(shù)，預(yù)計(jì)裸票均價(jià)相比2019年同期已回正。根據(jù)民航預(yù)先飛行計(jì)劃，浙商證券預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)供給將從松趨緊，票價(jià)上漲趨勢(shì)有望持續(xù)向好。

在此背景下，李曉津認(rèn)為，隨著市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，“隨心飛”產(chǎn)品的價(jià)格很難再回到疫情期間的3000元至4000元，上漲將是必然趨勢(shì)，且不僅局限于“隨心飛”產(chǎn)品。“目前我國(guó)的平均客公里價(jià)格約0.45元，一定程度上說(shuō)明我國(guó)民航客公里票價(jià)存在上升空間。”

林智杰也認(rèn)為，“隨心飛”產(chǎn)品未來(lái)的價(jià)格將“只高不低”，現(xiàn)階段以南航、春秋航空等為代表的航司推出“隨心飛”產(chǎn)品，更多考慮在淡季利用空余座位增加航班收入。當(dāng)前市場(chǎng)已經(jīng)逐步恢復(fù)到常態(tài)，“隨心飛”的市場(chǎng)空間越來(lái)越小了，可選的航班和座位也沒(méi)有以前那么多。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王真真