深圳堅決落實疫情防控和經濟社會發展“雙統籌”，全力推動物流保通保暢。據深圳市交通運輸局統計，截至6月5日，深圳港累計完成集裝箱吞吐量達1224.30萬標箱，同比增長0.63%，實現正增長。5月深圳港單月集裝箱吞吐量增速達到14.7%。

據悉，近年深圳高度重視海鐵聯運、內陸港體系建設，積極拓展以深圳港為樞紐港、內河港口為喂給港的粵港澳大灣區組合港體系覆蓋范圍，現已累計多達17個組合港點位，覆蓋大灣區范圍內7個城市。同時，統籌組織海鐵聯運、水水中轉等疏港運輸方式，擴大深圳港港口集疏運能力和空箱調撥能力。今年1-5月，平鹽鐵路海鐵聯運完成9.6萬標箱，出口重箱同比增長超過100%。

深圳港的物流供應鏈和快速通關效率吸引了眾多船公司不斷投放新航線，保障了深圳外貿產業鏈供應鏈穩定暢通，助力深企產品走向全球。截至5月底，鹽田國際、招商港口、大鏟灣碼頭增開國際班輪航線累計27條。

面對疫情影響，為保障供港生鮮物資和基本生活物資運輸，并進一步支持重點企業和產品進出口運輸需求，確保產業鏈供應鏈穩定，從今年2月19日開始，深圳積極推進深港跨境水路運輸。交通部門會同財政部門制定了保障深港跨境運輸資助方案及港航行業消殺補貼方案，對深港跨境鐵路運輸和水路運輸的物流費用進行補貼，預計減負金額3000萬元，惠及全市組織深港海上運輸的三家集裝箱碼頭企業，有效保障深港物資運輸。

深圳還積極協調解決港區外約36萬平方米配套堆場用地，保障船公司空箱外堆場用地，并依法依規研究提前執行新國標合規性流程，提升深圳港低危險性危險貨物堆存能力，釋放深圳港堆存鋰電池等第9類低危險性危險貨物堆場堆存能力。危險貨物配套能力作為班輪公司考慮掛靠港口和航線的重要指標，初步估算將為深圳港帶來超過20萬集裝箱吞吐量。

此外，值得一提的是，6月1日由深圳交通運輸局與香港特別行政區海事處簽署的《關于大鵬灣水域引航合作的框架協議》正式生效。經大鵬灣水域進出深圳港船舶實現“一次引航”。此舉也將大幅提升進出深圳港東部港區的船舶通航效率，減少航運和港口企業的運營成本，增強深圳港的綜合競爭力。( 肖晗 )