今天，一輛蔚來爆了。

(資料圖)

據說這臺蔚來ES8，撞擊時速度非常快，節哀。

同時，蔚來銷量也爆了，一眾新能源車企都爆了。

今天，好多新能源車企，迫不及待發出上月賣車成績單。

理想依舊很猛，小鵬憑借G6終于挽回了一點點顏面。

沒想到最慘的，是被華為“綠”了的賽力斯，銷量墊底。

網友直言，誰能想到（賽力斯）這么拉胯啊！

新能源車企們，到了肉搏的時候了。誰能生存到最后，仍是個未知數。

但誰會出局，大概有底了。

九家主流新能源車企，7月合計賣掉了41萬輛新能源汽車。

環比6月多賣了2萬輛；同比去年更夸張，多賣了15萬輛！

油轉電，比想象中更快！

01.比亞迪：年度目標恐難完成

其中，比亞迪上月銷量為26萬輛，同比增長61%，依舊是國內賣車第一位。

1-7月，比亞迪銷量為152萬輛。

按照比亞迪2023年300萬輛銷售目標，接下來的5個月，每月賣車至少要在29.6萬輛以上才能完成。

但今年以來，比亞迪的月均銷量為21.7萬輛，要完成還是很有難度的。

畢竟，上個月比亞迪的增長不算最猛的，一個是比亞迪去年基數大，另一個原因是，造車新勢力的交付量也開始起來了。

理想汽車賣了3.4萬輛，超兩倍增長；

極氪上月交付了1.2萬輛，同比增長140%；

蔚來爆冷門，一改上半年恥辱的交付走勢，上月交付量超過了2萬輛，同比增長104%。

看樣子，李斌又可以吹牛X了。

02.賽力斯：涼涼

上個月，墊底的不再是小鵬了，7月交付終于終于終于破萬臺了。

再不好起來，遠在西半球那端的貝瑞德（大眾汽車中國區負責人）也該跟著著急了。

7月，小鵬汽車交付1.1萬輛，同比跌4%，環比增長27%。

其中上市不久的小鵬G6，該月交付量超3900輛。

得虧G6上市了，不然小鵬此前這拉胯的交付量，還能用什么來挽回顏面。

在九家新能源車企中，小鵬排在了倒數第三，倒數第一的是賽力斯。

上個月，賽力斯的新能源汽車銷量6934輛，賣不到七千臺車，同比跌幅超4成，幾乎腰斬，其中賽力斯汽車（問界）銷量僅4240輛。

環比跌幅達25%，在9家新能源車企中排在末位。

不僅汽車賣不動，賽力斯還被華為“綠”了。

今天上午，某證券分析師透露消息稱，華為將與江淮汽車合作開發問界MPV車型，售價百萬級別，預計明年二季度量產，目標是上市首年交付5萬輛。

這意味著，賽力斯不再是問界唯一的合作車企。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東曾對外表示，“目前，問界品牌由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入。”

03.電車滲透率新高

跨界造車“新新勢力”們

別不信，6月新能源汽車的滲透率已經去到了年內新高。

根據第三方的數據顯示，新能源滲透率為35.1%，高于同期8個點。

從走勢來看，新能源滲透率短期內還會繼續上漲，一兩年內，可能就會過半，完成對燃油車的超越。

除了上面這9家上市新能源車企外，跨界造車的“新新勢力”們，現在的進度如何？

貓崽總結了下面這張表：

不得不說，汽車市場還是涌入了很多大佬入局，不完全統計有16家跨界造車的企業，其中互聯網代表是小米、滴滴、百度，科技代表蘋果、索尼，地產代表恒大、寶能、合生創展等。

只不過這些“新新勢力”里面，一半有車，另一半連車長什么樣都還不知道。

新能源車企的玩家，最終會剩誰？

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