（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）很長一段時間以來，四驅車型一般被認為是高端汽車的象征。四驅代表了更強的性能，更好的通過性，但同時也伴隨著包括油耗在內的更高用車成本，因而該配置通常只為豪華車或主流品牌的高配車型采用。

不過隨著車市價格內卷的加劇，“四驅平權”也開始成為部分品牌的營銷旗號。兩驅的價格也能玩四驅？至少奇瑞是這么想的。

(資料圖片)

8月21日，奇瑞汽車“輕越野”SUV車型探索06正式上市。新車共推出款車型，售價區間為11.69萬—13.99萬元，其中兩款四驅版本車型的售價分別為12.99萬和13.99萬元。

同時，探索06還推出了6款上市禮遇，包括1000元抵7000元購車款，13000元置換補貼，7萬2年0息貸款，以及終身道路免費救援、FOTA升級、整車終身質保、終身免費基礎流量/3年免費娛樂流量等。

奇瑞汽車常務副總經理張國忠表示，探索06是奇瑞面向年輕、個性化市場推出的一款全新戰略車型。其外觀采用常見的越野式設計，平行橫向的前格柵猶如矩陣迷宮，兩側時空破曉日行燈形成天際線般的造型，組成輪廓簡潔硬朗的硬派前臉。尾部采用貫穿式LED尾燈，同時營造出精致與力量感。

探索06的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，雖然整體視覺效果較大，但實際尺寸在緊湊型SUV中也不算顯著。

進入內部，探索06采用迎合年輕消費群體的內飾設計，頗具未來感。配置方面，探索06全系標配電子擋把、無鑰匙進入、啟動，倒車影像、真皮方向盤、主駕座椅電動調節、后排座椅靠背調節、索尼8揚聲器等配置，部分高配車型還擁有副駕駛座椅電動調節、座椅加熱、通風，車內氛圍燈等高端配置。并將車內NVH控制在37.6分貝。

同時，探索06全系標配由高通8155芯片領銜的人機交互座艙，中控臺集成13.2英寸中控屏，并支持快速語音交互。

動力方面，探索06搭載奇瑞鯤鵬1.6TGDI發動機與7DCT變速箱的組合，最大功率為145kW，峰值扭矩為290Nm，四驅版百公里WLTC油耗為7.48L。兩驅版油耗則不到7L。

探索06全系搭載前麥弗遜后多連桿的懸架組合。在駕控體驗方面，探索06搭載與博格華納合作的全場景智控四驅系統。系統包含沙地、雪地、泥濘、越野等7種駕駛模式，可以滿足19種駕駛場景。四驅介入速度小于0.1秒；0.15秒內即可實現制動鎖止響應；后軸輪端最大扭矩達3000Nm，以提升脫困能力；并通過了80km/h的麋鹿測試。

主動安全方面，探索06全車使用超80%高強度鋼，并采用籠式吸能太空艙車身設計。配備了L2.5級智能駕駛輔助系統，

與真正強調脫困能力的越野車相比，探索06沒有多數專業級越野車的配置，因而更像是比城市SUV提升一定性能的“輕越野”產品，而其產品定位及定價也更加迎合年輕用戶第一款車的消費需求。奇瑞探索06上市之后，將與哈弗大狗等競品展開正面交鋒。

由于相對廉價的四驅版本存在、加之8155芯片領銜的車機系統，探索06的性能縱使不能與專業級越野車相媲美，但在與15萬元以內SUV的競爭中依然擁有可觀的優勢。

此外，奇瑞汽車副總經理、營銷公司總經理李學用還于現場宣布“探索生態平臺”，包括產品、用戶、體驗三個維度。在產品生態中，將發布官方銷售改裝車型和系列探索精品套件；在用戶生態中將招募超過1000位悅野探索官，成立探索者聯盟車友會；在體驗生態中將與國家地理、國家公園等組織合作。

目前，探索06已聯合大熊貓國家公園、中國國家地理達成全方位的戰略合作，并開辟出了首個車企用戶專屬的國家公園體驗路線。

相較新車本身，奇瑞于發布會期間公布的另一則消息似乎更加令奇瑞員工振奮：截至8月，奇瑞今年累計銷量已突破100萬輛，在自主品牌中位居前三。

奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，奇瑞的全球用戶已經突破1200萬，正是經歷了過往的探索，才有了今天的領先。也正因為有很多與奇瑞一樣，永葆探索之心的中國汽車品牌，中國制造才會越來越強大。

不過包括最新上市的探索06在內，奇瑞旗下品牌目前的主銷車型仍多為燃油車。相較比亞迪、吉利的等新能源滲透率大幅提升的同行，奇瑞的電氣化轉型仍未收獲顯著成果。今年上海車展期間，奇瑞通過新能源戰略發布會宣告旗下各品牌全面新能源化，但具有爆款潛力的車型目前仍在路上。

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