隨著人工智能技術的發(fā)展，電動化、網聯(lián)化、智能化成為造車趨勢。近兩年，新能源汽車和智能汽車成為“香餑餑”，不僅傳統(tǒng)車企積極進行相關的轉型，小米、阿里、華為等科技互聯(lián)網企業(yè)也競相跨界投入。在此契機下，市場上首只智能電車ETF——易方達中證智能電動汽車ETF(認購代碼：516593，二級市場交易代碼516590)于4月19日起重磅發(fā)行，該基金將一攬子投資智能電動車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，助力投資者更便捷地分享中國智能電動車發(fā)展紅利。

三端共振，智能電車步入高增長趨勢

汽車智能化或將帶來中國汽車行業(yè)彎道超車的機遇。在此智能化的過程中，整車和零部件競爭格局和盈利模式都將重塑，政策端+供給端+需求端三端共振，未來5-10 年電動智能化領域孕育出的投資機會值得關注。

政策端，據國盛證券研報分析，“車-路-云”協(xié)同的政府基調下，“新三化”(電動化、智能化和網聯(lián)化)成為行業(yè)的發(fā)展重心，新能源與智能網聯(lián)兩者結合愈加緊密。從《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中可以看到，網聯(lián)化與智能化技術在汽車領域的重要性已經迅速提升，《規(guī)劃》明確要求推動智能路網設施建設，推進交通標志標識等道路基礎設施數(shù)字化改造升級等，隨著5G的推廣，構建人-車-路智能互聯(lián)的5G車聯(lián)網將有望大范圍應用。

供給端，國盛證券相關研報指出，未來優(yōu)質車型將投放加速，智能駕駛提升品牌區(qū)分度。2020年是國際主流車企的第一輪新能源車產品周期投放起點，2021年開始將快速上量，強化電動化趨勢，加速新能源汽車滲透率提升。

需求端，Marklines & ACEA數(shù)據顯示，2020 年，全球范圍內新能源汽車(含純電+插電混)銷量為 324 萬輛。中汽協(xié)數(shù)據顯示，2020年中國新能源汽車銷量為 137 萬輛。今年以來，新能車銷量實現(xiàn)迅猛增長。僅剛剛過去的3月，新能源乘用車批發(fā)銷量達到20萬輛，同比增長近3倍。

不少機構認為，經過十幾年的不斷發(fā)展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。在促進國內大循環(huán)的經濟戰(zhàn)略大背景下，財政部提前下達2021年新能源補貼預算，或將持續(xù)利好我國新能源和智能汽車產業(yè)鏈。

智能電車指數(shù)價值凸顯，易方達實力護航

易方達中證智能電動汽車ETF(認購代碼：516593，二級市場交易代碼516590)追蹤的是中證智能電動汽車指數(shù)(代碼：H11052)。

中證智能電動汽車指數(shù)從滬深A股中選取主營業(yè)務涉及智能電動汽車動力系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、整車生產以及汽車后市場的上市公司股票作為樣本股，反映智能電動汽車產業(yè)鏈上市公司股票的整體表現(xiàn)。從細分領域看，指數(shù)主要分布在動力電池及材料等的電動化產業(yè)鏈，合計權重約67%;在整車及智能化產業(yè)鏈上權重約為17%、16%。

表：中證智能電動汽車指數(shù)指數(shù)前十大成分股

數(shù)據來源：Wind，2021/4/13

前十大成份股為智能電動汽車產業(yè)鏈核心個股，龍頭特性明顯。相比新能源車指數(shù)，智能電車指數(shù)除了囊括電動化產業(yè)鏈相關的核心個股，同時還包含了當前智能產業(yè)鏈最具代表性的標的，例如科大訊飛、德賽西威、四維圖新等，覆蓋更為全面。未來，在國內技術進步與產能升級的浪潮下，更多智能汽車優(yōu)質標的有望納入指數(shù)，賦予指數(shù)更好的成長性與想象空間。

圖：中證智能電動汽車指數(shù)年度收益對比

數(shù)據來源：Wind，2021/4/13

長期來看，中證智能電動汽車指數(shù)自2017年以來大幅超越同期寬基指數(shù)，其中受益于2020年新能源板塊整體爆發(fā)，指數(shù)2020年收益達110.8%，具備較高的彈性以及較強的交易屬性。

易方達中證智能電動汽車ETF除了有前景廣闊的優(yōu)質賽道之外，還有易方達強大投研實力保駕護航。易方達在主動權益、固定收益、指數(shù)投資、量化投資、多資產投資、海外投資、另類投資等領域全面布局，并建立了科學嚴謹、高效互動的投研體系。針對不同研究對象和投資工具搭建了完備的研究分析框架和指標體系，并通過自主開發(fā)的信息技術系統(tǒng)平臺，為各項投資決策提供有力的支持和依據。