選購一臺新能源汽車時，消費者擔心的除了續航里程外，還擔心找不到地方充電。目前，充電設施的建設發展如何?

截至今年5月，全國充電基礎設施累計數量為187.0萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。

本報長沙訊6月11日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布了今年5月充電樁運營數據。截至今年5月，全國充電基礎設施累計數量為187.0萬臺，同比增加43.9%;充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。

在公共充電基礎設施運行情況方面，今年5月比4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至今年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從去年6月到今年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。

在公共充電基礎設施運營商運行情況方面，截止到今年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

在車企隨車配建充電設施運行情況方面，截至5月，采樣了37.9萬條未隨車配建充電設施運營數據。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比分別為48.7%、10.3%、9.9%，合計69.0%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為

31.0%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源汽車進入高位增長穩定期，但其中A級車型還處增長待發期，具有發展潛力。同時，造車新勢力和傳統車企瞄準的高端市場仍具銷量提升空間。

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加快高速公路快充網絡有效覆蓋

最新利好政策方面，5月20日，國家發改委、國家能源局發布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)，意見稿提出，要完善居住社區充電樁建設推進機制。各地充電基礎設施主管部門會同住房和城鄉建設、人防、消防等部門建立協同機制，統籌推進居住社區充電樁建設與改造。具備安裝條件的，居住社區管理單位和業主委員會不得阻撓用戶建樁。對積極支持配合充電樁安裝的居住社區管理單位可予以專項獎勵。

對于既有社區，意見稿強調，認真落實《國務院辦公廳關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》(國辦發〔2020〕23號)，各地充電基礎設施主管部門會同住房與城鄉建設部門制定既有居住社區充電樁建設改造行動計劃，明確行動目標、重點任務和推進時序，細化年度工作任務和建設項目庫，納入重點工作統籌推進。

要嚴格落實新建居住社區配建要求。新建居住社區要落實100%固定車位預留充電樁建設安裝條件，須將管線和橋架等供電設施建設到車位，以滿足直接裝表接電需要。同時，創新居住社區充電服務商業模式。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

另外，將加快高速公路快充網絡有效覆蓋。各地充電基礎設施主管部門會同交通運輸部門加快制定本省高速公路快充網絡分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設標準規范，督促高速公路服務區產權單位切實履行主體責任。加強高速公路快充站項目立項與驗收環節管理，做好配套電源保障工作。(記者胡雄)