盡管全球經濟恢復勢頭良好，但在一些細分領域，新冠肺炎疫情仍不時造成困擾。近期，由于非洲地區疫情規模擴大，鋰和鈷的資源獲取突然出了問題，造成了歐洲的“鋰鈷荒”。這給歐洲正在蓬勃發展的電池行業造成了嚴重打擊，也為全球電池行業敲響了警鐘，電池行業要想穩定發展，原料來源單一的問題就必須解決。

目前，全世界汽車廠商都在轉向電動汽車，尤其是新冠肺炎疫情暴發、能源化工業紛紛轉型之際。然而，與傳統燃油車相比，電動汽車的動力電池生產又過于依賴鋰、鈷、鎳3種金屬及其金屬鹽，而這些原材料又只來自于少數地區的少數礦藏。礦產集中地區，如非洲、大洋洲以及南美洲出現任何問題，相應行業都要受驚。其影響甚至比中東之于全球石油經濟還要顯著。

本次非洲疫情暴發恰恰打擊了鈷的流通。目前，非洲，尤其是剛果(金)，是新能源汽車用電池材料鈷的最大產出地，全球電池行業都依賴非洲產出的鈷，因此，非洲地區的一切事態都會牽動著電池產業鏈。同時，非洲還是鋰的重要產地，近期歐洲大力投入電池行業，所依賴的就是非洲的鋰資源，也讓全世界的鋰、鈷成了“鋰爺爺”“鈷奶奶”。

近期受到疫情影響，非洲資源出貨量大減，非洲出口的鋰和鈷的價格已經飆漲。歐洲碳酸鋰價格上個月上漲11.1%，全球加權氫氧化物價格在6月份上漲了7.1%，亞洲氫氧化鋰半年內行情上漲了72%。鈷價更是全面上漲態勢。MB標準級鈷價收報23.3美元/磅，6月最后一周上漲7.2%;MB合金級鈷價收報23.48美元/磅，6月最后一周上漲8.1%。隨著非洲疫情蔓延，價格上漲也不會停止。

其實，全球電池行業至少有2種方法，擺脫對于少數礦藏的依賴。一個是開展電池回收研究，使報廢電池里的鋰、鈷、鎳不成為危險廢棄物，而是作為原料投入循環。另一個方法是研究新型電池，加大電池內鈉、鎂、鋁、鐵等資源豐富金屬元素的比重，不再讓電池原料卡脖子。唯有如此，電池行業才能更健康、長遠地發展。(元宏)