近年來，中國外貿新業態新模式快速發展，其中跨境電商規模5年增長近10倍。海外倉作為跨境電商企業在境外實現本土化運營的重要依托，目前也迎來新的發展期。

日前召開的國務院常務會議指出，要積極推動海外倉發展。鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等參與海外倉建設，提高海外倉數字化、智能化水平，助力中小微企業借船出海，帶動國內品牌、雙創產品拓展國際市場。

提升企業競爭力

目前，中國跨境電商海外倉超過1800個，2020年增速達80%，面積超過1200萬平方米。

中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受國際商報記者采訪時表示，新冠肺炎疫情影響下企業面臨著物流受阻和運營成本增高等困難，而鼓勵企業加快建設海外倉不僅有助于穩定外貿形勢，使企業在多變的市場中獲得發展競爭力，更有利于促進外貿高質量發展，同時助推傳統外貿企業和跨境電商及物流企業拓展市場，提高獲取訂單和履約效率，全面增強供應鏈的韌性和穩定性。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受國際商報記者采訪時談到，盡管中國的跨境物流發展很快，但其自身也存在一些問題，與國內物流相比還存在一定差距。“基于此，鼓勵企業參與跨境物流建設，有助于整個市場的長期可持續發展，并能提升市場影響力。”

未來需鍛長板補短板

2018年11月，中國開展跨境電商零售進口試點。2020年，中國新增46個跨境電商綜試區，跨境電商綜試區擴大到105個。今年3月，商務部等六部門聯合印發了《關于擴大跨境電商零售進口試點、嚴格落實監管要求的通知》，明確將跨境電商零售進口試點擴大至所有自貿試驗區、跨境電商綜試區、綜合保稅區、進口貿易促進創新示范區、保稅物流中心(B型)所在城市(及區域)。

隨著中國跨境電商綜試區試點范圍的擴大，加快海外倉建設刻不容緩。尤其是針對海外倉這一跨境電商發展的重要配套設施目前還不夠完善的問題，近日召開的國務院常務會議指出，鼓勵相關企業參與海外倉發展。

“參與海外倉建設，企業要鍛長板、補短板。”劉向東表示，一方面，企業要轉變單純銷售產品的經營理念，通過“走出去”建設海外倉儲物流，提供產品服務的全生命周期管理，并通過后續增值服務增強客戶黏性，從而掌控供應鏈全流程，確保供需全過程安全穩定。

另一方面，企業要轉變獨自搭建國際供應鏈的做法，中小微企業在實力允許的條件下可以自建海外倉，在實力不足的情況下可抱團合建，并將數字化工具遠程操作和管理融入全球銷售網絡渠道，實現“買全球，賣全球”的同時建立高效協同的供應鏈體系。

江瀚也建議，企業在參與海外倉建設方面可考慮能否通過運用國內更多先進的互聯網和數字科技的經驗，真正提升效率、降低成本，從而推動整個海外倉的發展。(記者 魏橋)