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曾經不被看好的中高端MPV市場，隨著“三孩政策”的落地而展現(xiàn)出無窮商機。近兩年，除了合資品牌紛紛推出國產車型以外，中國品牌也抓住了這一機遇，其中最具代表性的產品，當屬騰勢D9和傳祺M8。

如果認真算起來，去年可謂新能源MPV市場的“崛起元年”，除了極氪009、榮威iMAX8 EV以外，提供插混、純電兩套動力的騰勢D9自誕生之初便熱度不斷，最新公布的3月份銷量已突破萬輛。相較而言，傳祺M8則呈現(xiàn)出穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展趨勢，尤其是在宗師系列車型上市后，不僅助推銷量的進一步提升，還將售價天花板提高到35萬元以上。

毫無疑問，騰勢D9和傳祺M8如今已穩(wěn)穩(wěn)躋身于細分市場前五，但從銷量潛力層面來看，缺少新能源標簽加持的傳祺M8，難免要略遜一籌。近日，廣汽傳祺重磅推出了傳祺E9，在補足了最后一塊“短板”的同時，更為進軍高端新能源MPV市場鋪平了道路。

僅就外觀而言，便不難看出傳祺E9與傳祺M8宗師系列有著千絲萬縷的聯(lián)系。標志性的“飛翼式”日行燈，令前臉顯得飽滿、有力，營造出強大的氣場；半封閉式的無邊框格柵，很好地兼容了插混和純電兩種車型的設計需求，具有較強的可拓展性。此外，還有貫穿式燈帶、融入藍色描邊的LOGO，進一步彰顯出其新能源身份，具有較強的辨識度。

將視線轉移至側面，傳祺E9仍保留著許多類似傳祺M8宗師系列的元素，比如連接前后大燈的上腰線，令側面顯得優(yōu)雅、修長；而貫穿前后車門的下腰線，則帶來了更強的力量感與整體感。當然，二者側面并非難以區(qū)分，在傳祺M8宗師系列D柱上的銀色裝飾，傳祺E9以更加簡約的一體式黑化設計進行代替。

眾所周知，傳祺M8宗師系列上市之初，曾被賦予“傳祺版埃爾法”的江湖美稱，其關鍵原因，便在于直擊人心的大氣外觀。傳祺E9的到來，在此基礎上進行了一定“升級和創(chuàng)新”，至于最終展現(xiàn)的視覺效果如何，不少網友表示“一言難盡”，相信大家也會有不同看法。

此外，傳祺E9的內飾布局基本上也與傳祺M8宗師系列保持一致，包括無邊框儀表、大尺寸中控屏，以及玫瑰金材質的車內門把手，兼顧了檔次感與科技感。值得一提的是，傳祺E9搭載了2.0T混動系統(tǒng)，單就發(fā)動機性能儲備來看，在同級車型中遙遙領先；此外，整車擁有WLTC工況綜合油耗6.05L/100km、WLTC純電續(xù)航超100km以及綜合續(xù)航超1000km的實力，成為其與騰勢D9“掰手腕”的底氣所在。

顯然，傳祺E9的誕生，將成為高端新能源MPV市場的全新選擇，按照計劃，新車將于本月開幕的上海車展正式亮相并開啟預售。就目前掌握的信息而言，傳祺E9更像是“傳祺M8宗師系列插混版”車型，至于為何未能延續(xù)此前命名，目前不得而知；不過，如果傳祺E9能夠帶來一個具有誠意的正式定價的話，不排除將延續(xù)傳祺M8的暢銷體質。