潮新聞 記者 章卉 實習生 朱夢瑤 通訊員 戴妮

“掃碼約車10分鐘以內就能坐！”上周，潮新聞記者刷到的這條消息說的是8月15日起，杭州公交集團聯合濱江互聯網小鎮，在濱江區開啟“云公交”服務，率先試點的是7170M路公交車。

今天（8月15日），潮新聞記者就報名參加了7170M路“云公交”體驗活動，并獲邀加入了“濱江7170M云公交線路服務群”。早上8點10分，鬧鐘一響，潮新聞記者就趁著熱乎勁趕往濱江感受“云公交”。

(資料圖)

和打網約車一樣

可手機上先下單

上午9點45分，潮新聞記者來到約定的上車點，站名叫江淑路創慧街口。

與普通站牌不一樣，7170M路每個公交站牌上都印有“杭州公交”小程序的二維碼。

因為是開通首日，站臺上有好幾位杭州公交公司的工作人員，正在耐心指導乘客如何操作。

有兩種方式，如果手機內存足夠大，平時以綠色出行為主，公交公司會建議乘客下載一個“杭州公共交通APP”。

潮新聞記者掃了之后，發現這個APP是之前就下載過的APP，但無論是界面還是使用流暢度都較之從前有了顯著改觀。

第二種方式適用于偶爾乘坐的游客。一位公交云公司的工作人員參與了全流程開發，他表示，對于乘客不想多裝APP的用戶心理，他們是掌握的，所以就預備了“輕模式”——只要打開微信掃一掃，乘客通過小程序一樣可以下單叫車。

上午10點17分，潮新聞記者用小程序登錄，進入“云公交”后選擇終點站“江邊”。這步操作和打網約車非常像。

在等車的過程中，潮新聞記者可以在界面上看到車牌、司機姓氏，車輛到站的距離也實時變動——“預計約1.1公里，4分鐘后到達，因道路情況請您提前到上車點等候。”

雖然已過了早高峰，但實際路況有點堵，等待了7分鐘后，它來了，它來了。

楊師傅開著編號為2-6486的8米長藍色吉利新能源公交車停靠在了站臺。工作人員告訴潮新聞，這輛車是杭州公交新買的，本周才到。

即時約車無需提前購票

上車再買只要1元錢

接下來的操作就和上普通公交車一樣，刷公交卡或是掃碼，投幣也可以，唯一不同的點在于上車后，乘客需要在手機上點擊“我已上車”。

只見楊師傅問了同車幾位乘客的手機尾號一一確認后開始上路。

比較驚喜的是，7170M路的車票只需1元錢。車上的工作人員告訴潮新聞，7170M路作為常規公交，乘車時同樣支持各類優惠卡、優惠碼及地鐵公交換乘優惠政策等普惠政策，原有權益照樣享受。

乘車途中，潮新聞記者留心觀察了下，界面不是靜止的，會實時更新此趟行程的預計公里數和所需時間。

按照宣傳單上所說，這輛“云公交”在早晚高峰時段按照固定路線行駛，在平峰時間（9：30-17：30）僅支持即時約車模式，也就是說必須在云公交平臺約車后，車輛才停靠。

因為是開通首日，車上的乘客非常默契，下車點都定為終點站江邊。于是，記者乘坐的“云公交”一路暢通直達江邊站，無人上下車的站點無需進站，不用停靠。

10點37分，編號為2-6486的7170M路云公交抵達終點站“江邊”站。站臺顯示還有107路、315路等多條線路經過此站。

記者下車，步行一百米后就到了長河地鐵站，順利搭乘地鐵5號線返回位于拱墅區體育場路的浙江日報社。

【新聞+】

杭州“云公交”是怎么跑快的？

8月15日中午，另一路記者在杭州公交云公司采訪了杭州公交公司的相關負責人。

這次升級的深意何在？杭州公交集團汽二分公司副總經理周敏告訴潮新聞，“以前我們公交公司是人跟線走，到了特定時候我們開始嘗試‘線跟人走’。平峰時段（9：30-17：30）采用純預約模式，可以減少空車跑，減少能耗，節約人力資本，提高公共資源的利用率。”

那么，杭州版的云公交是怎么跑得比別人快的？跟著潮新聞一起來看看。

高峰加密，平峰約車

互聯網大廠人可算準時間再上車

“云公交”的首條線路之所以定在濱江，選定7170M路，是因為濱江互聯網小鎮匯集了多個企業園區，因此在早晚高峰上下班期間客流很大，平峰期間則客流很少。

如果平峰時段也按照常規公交的運營模式，那么發車間隔就會變長，這對于需要在平峰時段出行的乘客來說是不太方便的，尤其是趕時間的乘客就會選擇其他出行方式。

于是，7170M路創新采用了早高峰常規運營+平峰靈活運營+晚高峰響應式運營的“云公交”服務模式。

潮新聞記者注意到，在西可科技園南門（位于秋溢路北側）、阿里巴巴濱江園區東門（位于網商路東側），杭州公交公司又增設了2個“響應式服務點”。

原來，這意味著晚高峰（17:30-20:30）期間，在上述兩個園區工作的乘客可以在這兩個響應式服務點，通過手機掃碼向7170M路“發起需求”。正在運營的7170M路將根據響應指令，調整運行軌跡。正常情況下，等候時間不超過10分鐘。

這個承諾能實現嗎？上述公交云公司工作人員表示：“我們經過實測，車輛在途跑，10分鐘內響應服務是做得到的。”

7170M路在平峰時段也將以“云公交” 響應式即時約車模式運營，車輛在接收到約車信息后，會從最近的地點出發前往約車地點，乘客等候約10分鐘后7170M路就將抵達響應式服務站點。

值得一提的是，7170M路在早晚高峰期間的發車間隔將加密為10分鐘，取消了客流較少的部分站點，早高峰預計將提速2分鐘。缺覺的年輕人可以多睡一會。

后期支持站內刷卡或按鈴

對老幼群體出行更友好

值得一提的是，7170M路在方便上班人群的同時，并沒有忘了對網絡沒那么溜、沒有智能手機的老年乘客、學生等群體。

7170M路上即將實行的“云公交”運營模式日后還將在接駁蔣村地鐵站的1306M路上推出，并同步啟動“招呼站2.0”版本——老年乘客、學生等使用智能手機不方便的乘客只需在站內刷卡或按鈴，公交車將會在短時間內到達。

民呼我應

打通地鐵口到公司的最后1公里

這次升級，受惠的不僅是包括阿里濱江在內的很多互聯網公司，也包括沿線濱和路長河路口、繽紛小區西區、中贏星海、江漢路附近的居民。

近兩年，杭州公交的“公交小靈通”走進社區，通過面對面宣傳、建微信群等方式，進一步拉近公交日常營運與市民的距離。

就在記者截稿時，“濱江7170M云公交線路服務群”的隊伍開始壯大起來。一位名叫“王甜甜”的網友就建議，能否在特迅網絡大廈增設一個停靠點。

潮新聞記者查詢地圖發現，特迅網絡大廈內入駐了杭州多家知名互聯網企業，對面是中國通信服務股份有限公司下屬核心企業華信咨詢設計研究院，周邊還有春波小區等。很快有其他群友贊同：“1號線到特迅的需求量還是很大的。”

“好的，已收到您的建議，我們盡快去考察是否可以設置。現在過特迅網絡大廈的線路有2條，114路可以從江暉路到特迅，315路可以從長河到特迅。”很快，公交公司的工作人員在微信群里給予了回應。

今年2月27日，杭州公交集團推出“六進”服務舉措需求征集，圍繞出行需求，在充分總結分析既有定制公交、社區微公交運行經驗的基礎上，深化推出“公交進學校”“公交進企業”“公交進園區”“公交進醫院”“公交進小區”和“公交進中心（行政中心、商業中心）”等更優質的公交服務舉措。

潮新聞獲悉，7170M路云公交只是個開端，后續杭州公交還會在錢塘區進行推廣。未來，杭州公交將繼續通過客流分析平臺的出行數據，幫更多的市民打通地鐵口到公司的最后1公里，提高公交運送速度，提升公交分擔率。

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