錢江晚報·小時新聞記者 王燕平

最近幾天，國際油價連續大跌，車主們心里還在竊喜：接下來國內的汽柴油價格會不會少漲、不漲甚至下調？答案顯然是否定的。因為，油價調整是以每十個工作日的平均價作為調價依據的。

3月7日，紐約原油期貨一度突破130美元/桶大關， 布倫特原油期貨最高達到139.13美元/桶。但3月9日，國際油價出現大跌，紐約原油期貨暴跌11.46%，收于109.53美元/桶，3月14日、15日繼續大跌，跌幅均超過6%，15日收盤報95.18美元/桶。布倫特原油期貨3月9日跌幅更是高達12.09%，3月15日收盤也跌破100美元大關，收于98.75美元/桶。

國際油價大跌，與最近俄烏局勢有所緩和有關。俄烏雙方雖然在戰場上仍在激烈交火以爭取談判桌上更多的主動權，但從雙方和談代表的表態看，兩國達成妥協的可能性很大。另外，阿聯酋方面改變立場，敦促OPEC+增產，這些因素也緩和了原油供應緊張的焦慮情緒。

不過，截止3月15日的過去8個工作日內，國際油價的均價仍大大高于3月3日之前十個工作日的均價，哪怕剩下的兩個工作日油價繼續下探，但油價大幅上調仍無法避免。

根據中宇原油的分析，截止目前，國內本輪成品油的調價幅度約為750元左右/噸，折算到每升的上調幅度在六毛錢左右。

我省92號汽油目前的零售價為8.01元/升，95號汽油為8.52元/升，98號汽油為9.34元/升，0號柴油7.7元/升。這意味著，明晚調價后，汽柴油零售價不但將再創歷史新高，而且95號汽油很可能首次站上9元大關，98號汽油也有望沖擊10元大關。

也許有人會覺得奇怪：國際油價并沒有創歷史新高，現在汽柴油零售價為何連續創新高？這其實是由多重因素造成的。

業內人士分析，2008年國際油價創歷史新高的時候，當時國內考慮到油價過高影響面太大，不利于國內經濟的發展，因而并沒有跟隨國際油價上調零售價；二是國內的汽柴油經過一輪輪的升級，已經從當時的國Ⅲ標準升級到現在國Ⅵ標準，產品更加環保，但成本也明顯上升。另外，勞動力成本上升等因素也會對油價帶來一定影響。

當然，考慮到油價過高會對經濟帶來不利影響，目前的成品油價格調整機制（2016年出臺的《石油價格管理辦法》）也對油價設定了上限：當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于130美元/桶時，汽、柴油最高零售價格不提或少提。