7家航司對(duì)部分航線的運(yùn)價(jià)調(diào)整幅度均保持在10%以?xún)?nèi)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王真真）11月以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家航空公司對(duì)旗下運(yùn)營(yíng)的部分航線進(jìn)行了調(diào)價(jià)。截至11月18日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者已從東航、廈門(mén)航空、山東航空、吉祥航空、春秋航空、首都航空等6家航司官網(wǎng)看到了部分航線調(diào)整運(yùn)價(jià)的通知，其中東航、山航、首航3家航司11月以來(lái)已發(fā)布了兩次部分航線價(jià)格調(diào)整通告。

據(jù)東航官網(wǎng)顯示，今年11月12日起，東航上航對(duì)上海往返烏魯木齊、汕頭、沈陽(yáng)等12條航線經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)進(jìn)行上調(diào)；11月17日起，東航上航又對(duì)包括京滬、滬廣等在內(nèi)的10條航線經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價(jià)上調(diào)，上調(diào)幅度在190元至280元、廈航則從11月17日起調(diào)整廈門(mén)往返北京、上海、杭州等7條航線的公布運(yùn)價(jià)，首航從11月18日起調(diào)整了三亞往返石家莊、杭州往返烏魯木齊等7條航線的公布運(yùn)價(jià)。上述航線的調(diào)整幅度在120元至360元。

(資料圖片)

7家航司11月以來(lái)調(diào)整的部分航線價(jià)格情況。圖/王真真

據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者觀察，7家航司對(duì)部分航線的運(yùn)價(jià)調(diào)整幅度均保持在10%以?xún)?nèi)，其中東航執(zhí)行的上海往返珠海、上海往返烏魯木齊，上航執(zhí)行的上海往返烏魯木齊，廈航執(zhí)行的廈門(mén)往返上海、泉州往返海口上調(diào)幅度最高，均為9.09%。

值得注意的是，此次調(diào)價(jià)后，東航的京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)突破2000元大關(guān)。據(jù)報(bào)道，京滬航線提價(jià)最早是在2018年6月，當(dāng)時(shí)在多家航司的提價(jià)下，京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票從1240元漲到1360元。如今，經(jīng)歷多次漲價(jià)的京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票已上漲至2150元，較2017年的1240元上漲73.39%。

另外，除京滬、京廣、廣深這類(lèi)重要的商務(wù)航線以外，此次調(diào)價(jià)的航線還包括一些熱門(mén)旅游城市航線，如吉祥航空?qǐng)?zhí)飛的上海-海口、杭州-三亞等航線，廈航執(zhí)飛的廈門(mén)-上海、廈門(mén)-杭州、廈門(mén)-長(zhǎng)沙等航線。

民航業(yè)專(zhuān)家林智杰向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，根據(jù)民航局和發(fā)改委的規(guī)定，有三家以上共飛的航線采用市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，且每個(gè)航季有一次調(diào)價(jià)的窗口。那么各航空公司在制定票價(jià)策略的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先選擇旅客量大，市場(chǎng)需求旺盛的一二線城市商務(wù)等航線。

至于部分航線調(diào)價(jià)后對(duì)旅客的影響，中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津表示，航司調(diào)整部分航線運(yùn)價(jià)總體來(lái)說(shuō)對(duì)旅客沒(méi)有影響。他認(rèn)為，公布運(yùn)價(jià)是天花板價(jià)格，實(shí)際價(jià)格受到季節(jié)、時(shí)刻、地點(diǎn)、航司之間競(jìng)爭(zhēng)以及高鐵競(jìng)爭(zhēng)等32個(gè)因素的影響，特別是高鐵方面的影響，頻次高、受天氣影響小、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，很大程度上決定了機(jī)票實(shí)際價(jià)格。

李曉津表示，即使在個(gè)別熱門(mén)航線、時(shí)刻的航班上，航司也會(huì)采用收益管理方法，越早購(gòu)買(mǎi)越便宜，起飛前也有可能降價(jià)促銷(xiāo)，不必?fù)?dān)心實(shí)際價(jià)格過(guò)高。此外，2020年以來(lái)，航空公司人工、維修、航油等成本不斷上升，燃油附加費(fèi)是按照覆蓋80%上升成本設(shè)計(jì)的，但極低的客座率導(dǎo)致燃油附加費(fèi)無(wú)法覆蓋燃油變動(dòng)成本。因此，航司調(diào)整部分航線公布運(yùn)價(jià)也是迫不得已，實(shí)際票價(jià)基本保持穩(wěn)定。

林智杰也認(rèn)為，平時(shí)機(jī)票本來(lái)就賣(mài)不到全價(jià)，普通旅客對(duì)漲價(jià)的感受不會(huì)太明顯。只有在節(jié)假日旅游出行旺季或臨近購(gòu)票時(shí)，機(jī)票價(jià)格的漲幅會(huì)有影響。此外，林智杰也指出，旅客購(gòu)買(mǎi)折扣票，金額差不多，但旅客獲得的積分權(quán)益以及退改簽費(fèi)率會(huì)略微受影響。