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隨著電動化加速推進，很多傳統品牌也開始推出對應的純電版本。寶馬i系列電動車正處于擴大了產品矩陣，目前已有i3、i7等車型。近日，寶馬在社交平臺上正式發布了全新i5預告圖。
預告圖顯示，全新i5中網裝備了發光燈帶，與i7中網類似，同時頭燈與燃油版5系保持一致，頭燈具體造型可參考新一代X1和中期改款X5。這一代i5除了提供三廂基礎版外，還計劃新增旅行版。
遐想圖
據悉，新i5將于5月24日正式發布，夏季率先在德國本土進行投產。值得一提的是，新i5仍然采用CLAR“油電共生”，支持燃油、插電混動、純電動等不同的驅動形式。2023年還繼續采用“落后”的油電平臺，在如此內卷的新能源市場，恐怕唯有給予大幅優惠才能換來市場份額。
據了解，真正的純電平臺“Neue Klasse”新時代架構則要等待2025年才量產，i5也將會是該架構誕生前最后一批油電共享平臺的車型。
根據寶馬產品規劃，i5內外設計與燃油5系基本保持一致，預計會在細節部分體現兩者的不同。動力方面，寶馬i5有望與在售的寶馬i4共享部分動力部件。i5 M Performance版本或命名為i5 M60，采用前后雙電動機驅動。作為參考，寶馬i4 eDrive40車型采用后置單電機驅動，最大功率250千瓦，峰值扭矩430?！っ?，0-100公里/小時的加速時間為5.7秒；寶馬i4 M50車型采用前/后雙電機驅動，最大功率400千瓦，峰值扭矩795?！っ?，0-100公里/小時的加速時間為3.9秒。
國內市場，同屬該級別的車型有純電中大型轎車主要有蔚來ET7（45.8-53.6萬元）、奔馳EQE（47.8-53.43萬元）等。誠意不足的i5是否采取“以價換量”的市場策略突出重圍，讓我們拭目以待。
