華聲在線1月18日訊（記者 龍騰 通訊員 王極 劉海燕）1月17日上午9時，在長沙喧鬧市區(qū)的一角，楊帥正在一處光纜井下使用專用儀器對高鐵光纜進行巡檢。
楊帥是中國鐵路廣州局集團公司長沙電務段的一名95后高鐵通信工，他所在的長沙南通信集中修工區(qū)主要負責京廣高鐵335千米通信設備的檢修與養(yǎng)護。因其工區(qū)作業(yè)內(nèi)容涉及無線通信、有線通信，作業(yè)環(huán)境覆蓋高鐵橋梁、隧道、鐵塔、光纜井下等因素，他們被稱為通信“全能戰(zhàn)士”。
鐵路通信設備作為連接鐵路運輸行業(yè)各個系統(tǒng)間有序運行的“神經(jīng)網(wǎng)絡”，所涉及的設備數(shù)量龐大、類型繁多。只要有火車經(jīng)過的地方，就一定會有鐵路通信網(wǎng)絡的覆蓋。
(資料圖)
“通信光纜是高鐵行車調(diào)度指揮、電子客票以及旅客服務等重要工作的數(shù)據(jù)傳輸通道，為全國鐵路信息通信互聯(lián)互通提供保障。”楊帥說，如果巡檢不到位、排患不徹底，一旦發(fā)生光纜中斷，旅客將無法刷票進站乘車，高鐵司機無法接收到調(diào)度命令和徑路預告，甚至出現(xiàn)高鐵大面積晚點或停運。
在日常工作中，作業(yè)環(huán)境“臟”“亂”“小”，當屬井下光纜巡檢?！罢f它‘臟’，是因其井下常年有污泥和積水；說它‘亂’，是因其井下光纜涉及移動、聯(lián)通、電信以及國防，盤根錯節(jié)、相互交織；說它‘小’，是因其作業(yè)空間非常狹小，每次僅能容納一人作業(yè)，且作業(yè)人員下井后幾乎無法正常轉(zhuǎn)身?！睏顜浾f。
春運期間，一米八三的大個子楊帥，要經(jīng)常“身入”到直徑僅有60公分的光纜井下，并蜷著身體檢查光纜是否損傷。
“像這樣的光纜井，我們車間管內(nèi)多達300多個，井下光纜從而構(gòu)建成鐵路通信網(wǎng)絡，為高鐵運行提供專用的通信網(wǎng)絡信號。”該段長沙南高鐵通信車間主任陳林成說，井下巡檢倒不是什么技術(shù)活兒，只是通信集中修工區(qū)幕后保障高鐵運行秩序的一個縮影。
（高鐵通信工正在工作中。通訊員供圖）
11時，井下光纜巡檢完畢。楊帥與工友們收拾著工機具，將驅(qū)車趕完長沙南站附近的一處鐵塔進行作業(yè)。
春運期間，他們要么翻山越嶺深入荒野山坡，對無線信號干擾進行排查；要么攀爬登上50米高的通信鐵塔檢查饋纜和天線；要么乘汽車再轉(zhuǎn)步行進入高鐵隧道內(nèi)，對直放站進行檢修；要么是出現(xiàn)光纜中斷時，迅速應急處置對細如發(fā)絲的光纖進行接續(xù)······
這群“全能戰(zhàn)士”的作業(yè)地點有空中的、有地面的、有地下的，既能拿著洋鎬、撬棍干“粗活兒”，又能干使用光時域反射儀、熔接機干“細活兒”，還能操作頻譜分析儀、八木天線干“累活兒”，他們用全能的技術(shù)水平，全方位護航春運期間高鐵“貼地飛翔”，保障廣大旅客安全、正點與家人團圓！
（一審：盧小偉 二審：蔣俊 三審：石偉）
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