近年來，新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為促進經(jīng)濟增長的重要引擎。然而，屢屢出現(xiàn)的行業(yè)浮夸現(xiàn)象、不實宣傳、安全事故，值得引起高度重視。

最新一則案例是廣汽埃安的快充、超長續(xù)航宣傳。前不久，廣汽埃安發(fā)布宣傳海報，稱其石墨烯基電池即將量產(chǎn)，全新動力電池科技具有“超級快充+超長續(xù)航+超級安全”的特點，8分鐘可充滿80%，續(xù)航1000公里，安全測試嚴(yán)苛等。隨后，廣汽集團A股漲停，H股暴漲近30%，受此消息影響，A股石墨烯板塊迎來普漲。

然而，這一“技術(shù)突破”，卻受到專家質(zhì)疑。“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，而且成本還非常低，大家不用相信，這在目前不可能同時達到。”16日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高在2021中國電動汽車百人會論壇上表示。

隔空喊話引起輿論廣泛關(guān)注，隨后廣汽集團公告回應(yīng)，公司新一代動力電池技術(shù)分為石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池兩種技術(shù)路線，分別解決“充電速度慢”和“續(xù)航里程短”的痛點。

幾日下來，一頓炒作猛如虎，受到損失的投資者感覺“被忽悠”，炒作獲益的股民直言“吹牛又不犯法”。種種爭議背后，新能源汽車行業(yè)的“過度宣傳”、炒作歪風(fēng)隱現(xiàn)，一些不良趨勢值得警惕。

作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表性行業(yè)，新能源汽車一直受到市場的廣泛關(guān)注，對推動我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。近年來，汽車行業(yè)迎來新的機遇，傳統(tǒng)汽車行業(yè)加速邁入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展階段。

與此同時，技術(shù)瓶頸的突破困難，國外競爭對手的強勢逼近，也令不少國內(nèi)新能源車企“壓力山大”。由于汽車是重資產(chǎn)行業(yè)，一些“造車新勢力”飽受資金鏈條困擾。部分消費者對購買新能源汽車存在“續(xù)航焦慮”，同時，充電樁的數(shù)量和密度等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍待充實完善。

這背后，既有行業(yè)快速發(fā)展的沖動，又有行業(yè)壓力逼迫的憂慮，種種因素之下，新能源汽車行業(yè)“浮夸”“吹牛”風(fēng)氣漸濃。長續(xù)航、快充電、低價格……不少企業(yè)迷戀于華麗辭藻、夸張宣傳，行業(yè)亂象頻現(xiàn)，甚至一些安全事故時有發(fā)生，隱患不小。

比如，威馬汽車在去年9月、10月共發(fā)生四次電動汽車自燃起火事件。今年1月20日上午，新能源汽車電池制造企業(yè)德方納米、寧德時代合資的曲靖市麟鐵科技有限公司發(fā)生爆炸事故，造成12人受傷。

少“吹牛”多實干，新能源汽車“浮夸炒作風(fēng)”當(dāng)休矣。經(jīng)歷了多年的攻堅發(fā)展，我國部分車企在電池等領(lǐng)域積累了一定優(yōu)勢，但與歐美傳統(tǒng)車企相比，在整車技術(shù)、控制系統(tǒng)、內(nèi)飾工藝等方面仍有一定差距。中國汽車制造企業(yè)的爬坡躍升之路仍路漫且長，仰望星空更要腳踏實地。

(記者 孫飛 印朋)