2月15、16日，新能源汽車產業鏈板塊股價接連拉升。2022年新能源汽車銷售迎“開門紅”，1月新能源乘用車市場零售達到34.7萬輛，同比上漲132%。哪些要點值得投資者關注？

汽車板塊盤面領漲

新能源車銷售火熱

2月15日，汽車零部件領漲兩市，指數上漲2.19%。其中，浙江黎明、鈞達股份、香山股份、浙江世寶、英利汽車、恒立實業漲停。16日，汽車板塊繼續走高，指數上漲0.61%。其中，奧聯電子、漢馬科技、浙江黎明等漲超5%。乘聯會數據顯示，今年1月，國內乘用車市場零售量為209.2萬輛，同比下降4.4%。與此同時，新能源乘用車市場1月份零售量達到34.7萬輛，同比增長132%。

wind數據顯示：1月新能源汽車國內零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10個百分點。1月份，廠商新能源車批發銷量突破萬輛的企業有11家。比亞迪一騎絕塵，1月份賣了92788輛，同比上漲了358.4%；吉利汽車2022年1月銷量146380輛，迎來開門紅。新興造車企業方面，蔚來1月交付9652輛，同比增長34%；小鵬1月交付12922輛，同比增長115%，連續5個月破萬；理想1月交付12268輛，同比增長128%，連續3個月破萬，哪吒1月交付11009輛，同比增長402%。

乘聯會預計，2022年國內新能源乘用車累計銷量將達550萬輛左右，實現70%左右高增長。

鋰電材料繼續上漲

電動汽車紛紛漲價

分析認為，新能源汽車銷量的火爆，與“雙碳”目標和汽車產業向電氣化方向轉型等多重因素有關。

上海鋼聯數據顯示，2月15日鋰電產業鏈原材料價格再次上揚，金屬鋰漲6萬元/噸，最高報216萬元/噸；電池級碳酸鋰漲0.9萬元/噸，均價報41.4萬元/噸；氫氧化鋰漲0.85萬-1萬元/噸。電解鈷、硫酸鈷、磷酸鐵鋰等均有不同程度上漲。

2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。乘聯會表示，近期隨著新能源車補貼退坡和鋰礦等基礎資源價格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力，但新能源車的市場價格預計不會大幅度上漲。

受鋰電原材料價格上漲影響，2021年最后一天，特斯拉中國官方宣布Model3后輪驅動版車型補貼后售價相較之前上漲1萬元，ModelY后輪驅動版售價則相較之前上漲約2.1萬元，且不再享受國家新能源補貼。

據《比亞迪電話會議紀要》內容顯示，該公司各類車型均有不同程度漲價。2月份以來，飛凡汽車、五菱對外宣布上調價格。分析師表示，原材料價格大幅度增漲只是調價前提，新能源汽車補貼退坡才是最終的導火線。據財政部《關于2022新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》：2022年新能源車補助標準在2021年基本上退坡30%。并且確立今年年底新能源車補助停止。

機構看好汽車板塊

業績增長形成看點

萬聯證券表示，在新能源汽車產品力的持續提升、優質車型供給的豐富疊加產業規模效應下，預計新能源汽車產業將持續向好發展，產業鏈個股短期博弈氛圍較重，但并不影響長期成長邏輯。

中金公司建議關注：頭部自主整車和新勢力車企：如小鵬、理想、蔚來、長城等；換電產業標的：如瀚川智能、山東威達等；電機供應鏈：如隆盛科技、巨一科技等。

分析人士認為，2月份后，上市公司2021年報進入披露高峰，業績增長將成為投資者關注焦點。據Wind數據統計，共有65家公司公布了2021年業績預告，56家公司業績預喜。其中，寧德時代是盈利王，公司預計2021年實現歸母凈利約140億元～165億元，增長150.75%～195.52%。諾德股份是預增王，公司預計2021年凈利潤約3.9億元～4.2億元，增長7142%～7699%。揚子晚報/紫牛新聞記者 范曉林

【股市有風險，投資需謹慎。】

校對 王菲