富士康、立訊精密能否在蘋果汽車制造市場(chǎng)分得一杯羹？

據(jù)臺(tái)灣《電子時(shí)報(bào)》3月3日援引業(yè)內(nèi)消息人士的表述稱，蘋果產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的主要代工廠富士康和立訊精密可能是生產(chǎn)傳聞中蘋果汽車的候選者之一，因?yàn)閮杉夜径忌孀懔诵履茉雌囀袌?chǎng)。

作為全球最大的iPhone組裝商，富士康已于2021年將業(yè)務(wù)拓展至電動(dòng)汽車行業(yè)。據(jù)悉，富士康母公司鴻海精密繼去年首發(fā)3款電動(dòng)車后，今年10月預(yù)計(jì)再新推兩款電動(dòng)車。鴻海首款電動(dòng)車Model T智能電動(dòng)巴士也于3月3日交車。

而立訊精密已與2月初宣布與奇瑞新能源汽車股份有限公司擬共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。2月底定增又拿出20億元投向汽車項(xiàng)目。

據(jù)《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，一些分析師認(rèn)為富士康不太可能成為蘋果汽車的首選制造商，目前韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)和加拿大麥格納國(guó)際公司正與蘋果進(jìn)行談判，而他們?cè)谄囍圃旆矫娴慕?jīng)驗(yàn)都比富士康豐富。

立訊精密方面，消息人士表示，雖然立訊精密可能依賴中國(guó)相對(duì)成熟的汽車行業(yè)來(lái)開(kāi)發(fā)汽車技術(shù)，但它將面臨來(lái)自中國(guó)汽車制造商以及將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車制造的智能手機(jī)供應(yīng)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此仍需克服不同的挑戰(zhàn)才能成為蘋果未來(lái)的汽車制造商。

而對(duì)于一些分析師預(yù)測(cè)蘋果汽車可能會(huì)在2023年至2024年之間的某個(gè)時(shí)間進(jìn)入量產(chǎn)并上市。業(yè)內(nèi)消息人士表示，考慮到蘋果汽車需要進(jìn)行必要的道路測(cè)試，這一預(yù)測(cè)時(shí)間點(diǎn)似乎為時(shí)過(guò)早。

此外，消息人士表示，雖然蘋果一開(kāi)始可能不會(huì)與富士康以及立訊精密合作開(kāi)發(fā)蘋果汽車，但這兩家供應(yīng)商可能在蘋果未來(lái)的汽車計(jì)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

其中，富士康仍可以通過(guò)逐步積累造車經(jīng)驗(yàn)，利用其MIH代工平臺(tái)、電子元件產(chǎn)品以及之前與汽車制造商Stellantis、Fisker等的合作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)建立在蘋果汽車供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)地位。

另?yè)?jù)《電子時(shí)報(bào)》報(bào)道，電池配套環(huán)節(jié)，韓國(guó)的LG新能源、SKOn、三星SDI有望供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的蘋果汽車。而在中國(guó)市場(chǎng)，或?qū)⒂蓪幍聲r(shí)代、比亞迪供貨。此外，蘋果需要考慮在中國(guó)市場(chǎng)中的大部分或全部制造由中國(guó)的ODM完成。