揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)4月25日訊（記者 徐媛園）在今年3月份首次試算應(yīng)用后，《私人小客車(chē)合乘出行項(xiàng)目溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為T(mén)/CCAA 38-2021，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》），即首個(gè)順風(fēng)車(chē)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)今日公布。

記者看到，《規(guī)范》提供了私人小客車(chē)合乘出行項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范，包括術(shù)語(yǔ)和定義、項(xiàng)目邊界的確定及排放源識(shí)別、減排量計(jì)算、監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理以及減排量評(píng)估報(bào)告的編制等五大方面。適用于在實(shí)現(xiàn)與基準(zhǔn)線(xiàn)情景相同出行里程的情況下，通過(guò)私人小客車(chē)合乘出行活動(dòng)而實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排的情景。

根據(jù)順風(fēng)車(chē)碳減排團(tuán)標(biāo)，一定時(shí)期內(nèi)因減排項(xiàng)目產(chǎn)生的減排量計(jì)算公式為： ERy = BEy - PEy。其中： ERy 代表第y年減排量（tCO2）； BEy 代表 第y年基準(zhǔn)線(xiàn)排放量（tCO2）； PEy 代表 第y年項(xiàng)目排放量（tCO2）。項(xiàng)目排放量包括兩部分，即合乘出行產(chǎn)生的排放量以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)消耗電力產(chǎn)生的排放量。計(jì)算公式為：PEy ?= ?PEcar,y + PEsys,y 。專(zhuān)家認(rèn)為，《規(guī)范》充分考慮了順風(fēng)出行的基準(zhǔn)場(chǎng)景和項(xiàng)目場(chǎng)景的多項(xiàng)影響因子，及排放源識(shí)別等，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)順風(fēng)出行碳減排貢獻(xiàn)的“科學(xué)可視化”。人公里排放因子讓減排測(cè)算更加清晰；車(chē)主繞行系數(shù)因子讓減排測(cè)算更嚴(yán)謹(jǐn)。

《規(guī)范》由中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司、北京暢行信息技術(shù)有限公司、上海寶碳新能源環(huán)保科技有限公司聯(lián)合編制。并由中國(guó)認(rèn)證認(rèn)可協(xié)會(huì)發(fā)布。目前，交通運(yùn)輸行業(yè)的碳減排路徑，主要包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)輸裝備改造、效率提升和能源轉(zhuǎn)換這幾塊。順風(fēng)出行通過(guò)提升順路車(chē)輛的空座利用率，來(lái)降低人均出行碳排，本質(zhì)上屬于效率提升。

校對(duì) 盛媛媛