澎湃新聞記者 森寧
4月25日，澎湃新聞記者從國內電池企業蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）方面獲悉，公司已經向上海證券交易所補交了2022年最新財務資料，最快將于年內完成上交所科創板上市工作。
根據上交所3月31日的披露，蜂巢能源因發行上市申請文件中記載的財務資料已過有效期，需要補充提交，根據相關規定，上交所中止其發行上市審核。
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據證監會《首次公開發行股票并上市管理辦法》規定，招股說明書中引用的財務報表在其最近一期截止日后六個月內有效。特別情況下發行人可申請適當延長，但至多不超過三個月。財務資料失效后，發行人需要補充提交最新財務資料，完成后上交所將恢復其發行上市審核。
據介紹，蜂巢能源成立于2018年2月，總部位于江蘇省常州市金壇區，起源于長城汽車?2016年成立的動力電池事業部。長城汽車董事長魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計控制蜂巢40.26%股權，是蜂巢能源的實際控制人。
公司主要從事于新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售，主要產品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統。目前，公司客戶涵蓋長城、吉利、零跑、東風、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽里斯、合眾新能源等。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2022年，蜂巢能源國內動力電池裝車量為6.1GWH , 排名第七，市占率為2.07%。最新的2023年3月裝機數據則顯示，蜂巢能源的國內動力電池裝車量0.9 GWH，排名第九，市占率為1.53%。
去年11月，蜂巢能源遞交招股書，并獲得上交所受理。招股書顯示，蜂巢能源本次發行股數不超過10.81億股（行使超額配售選擇權之前），不超過12.43億股（全額行使超額配售選擇權后），擬募資150億元，用于常州、湖州、遂寧三個鋰離子電池項目，以及無錫研發中心建設項目，三元高能量密度電池及系統開發項目，“二代”無鈷正極材料、無鈷電池及系統開發項目，“短刀”電池及系統開發項目及補充流動資金等。
招股書數據顯示，2021年公司凈虧損11.54億元，2022年上半年凈虧損8.97億元。蜂巢能源表示，該公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損，主要是由于公司研發投入強度較高、產能爬坡以及原材料采購價格增長等因素造成。截至2022年6月30日，蜂巢能源資產總額425.24億元。
據蜂巢能源方面介紹，公司2022年的全部財務數據將會在今年5月對外披露。
雖然盈利能力有待提高，但作為國內電池企業中的后起之秀，蜂巢能源在技術創新方面仍然顯示出了相當的活力。根據中汽中心全球汽車專利大數據平臺公開信息，2020-2022年上半年，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及568項，分別位列中國動力電池專利公開量創新主體排行榜單第一、第一及第二。
在上周舉辦的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會上，蜂巢能源全新一代高安全動力電池系統化解決方案“龍鱗甲電池”真包首次公開亮相。
據介紹，龍鱗甲電池應用熱電分離、空間功能集成設計等技術，體積利用率達到了76%，可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學體系方案，在使用高鎳三元電芯的情況下，續航里程最高可達1000+KM，實現了單體安全和系統安全的全面提升，在電池性能、制造效率、成本上，也體現出了極高的綜合優勢。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在上海車展上表示，龍鱗甲電池從電池系統熱失控的本源出發，應用“熱-電分離”設計以及雙面冷卻設計優化電池安全性能。
龍鱗甲電池最大的亮點是與特斯拉4680電池異曲同工的“熱-電分離”設計，即電池通過獨立區分熱失控泄壓區與電源傳送區，大幅降低熱失控時內部高壓拉弧、打火的失效概率。
作為國內首個應用熱電分離設計的電池產品，龍鱗甲電池基于第二代短刀電芯創新，將防爆閥布置在底部，一旦發生某個電芯熱失控可快速實現定向泄壓，噴發物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出，不蔓延至周邊電芯。同時，龍鱗甲電池將電芯連接端布置在側面，實現了Y向與Z向的“熱電分離”。
而根據公開信息，在特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案中，其電芯的防爆閥也布置在電芯底部，在電芯正極端完成電連接，熱、電空間分別在底部和頂部，在Z向分離。
據楊紅新透露，目前龍鱗甲電池已經獲得多個車型定點。
此外，已經發布實施“動力+儲能”雙輪驅動戰略的蜂巢能源還在上海車展中發布了便攜式儲能產品，包括坦克聯名款便攜式電源，以及SVOLT便攜電源。
值得注意的是，此次蜂巢能源科創板IPO補交財務資料后，已經處于中國資本市場全面注冊制施行的新時代。相對審核制而言，注冊制實行的是交易所審核、證監會注冊兩個環節的審核注冊架構。
據光大證券報告，在注冊制下，市場監管重點會發生轉變，以信息披露為核心的監管制度成為規范資本市場的“壓艙石”。
而對于上交所科創板上市的企業，中國證監會要求需滿足的條件包括：符合中國證監會規定的發行條件；發行后股本總額不低于人民幣3000萬元；公開發行的股份達到公司股份總數的25%以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10%以上；市值及財務指標符合本規則規定的標準；交易所規定的其他上市條件。
作為去年國內裝車前十名動力電池企業中唯一未上市的公司，能否順利借助資本市場實現更優質的發展，可拭目以待。
