繼5月2日上調Model 3和Model Y車型售價后，5月5日，特斯拉再提價，Model S及Model X全系車型售價上調1.9萬元。記者注意到，隨著電池級碳酸鋰價格大跌，電池成本出現明顯下降，特斯拉“逆勢提價”令市場頗感意外。有人猜測，此番提價是特斯拉一季度盈利下滑的無奈之舉。也有人說，特斯拉此舉意在刺激持幣觀望的消費者下定。

漲價幅度2000元至1.9萬元

(相關資料圖)

揚子晚報/紫牛新聞記者據特斯拉中國官網注意到，5月6日，Model S及Model X車型最新售價分別為80.89萬元和89.89萬元。這兩款車型是特斯拉的旗艦車型，預計今年第二季度交付。2023年1月，特斯拉公布了全新Model S和Model X售價，分別為78.99萬元起和87.99萬元。經過5月5日的調整后，兩款車型售價均提高了1.9萬元。

就在5月2日，特斯拉也調整了Model 3和Model Y系列車型售價，漲幅均為2000元。具體來看Model 3售價從22.99萬元漲至23.19萬元；Model 3高性能版從32.99萬元漲至33.19萬元。Model Y的價格從26.19萬元上漲至26.39萬元；Model Y長續航版從31.19萬元上漲至31.39萬元；Model Y高性能版從36.19萬元上漲至36.39萬元。

特斯拉各車型價格調整對比 揚子晚報/紫牛新聞記者整理

5月6日下午，揚子晚報/紫牛新聞記者來到南京市一家特斯拉門店。此時恰逢工作日，特斯拉及周邊新能源汽車門店消費者不多。記者從一位特斯拉銷售人員的朋友圈看到，5月2日，其表示“官網更新3/Y全系上漲2000元，之前下定客戶車價不變。”5月5日，其發布朋友圈稱“繼3/Y漲價之后，Model S、Model X全系上調價格1.9萬元。”

南京市一家特斯拉門店

是“套路”還是“急了”？

記者據同花順iFinD搜索到，自2022年11月開始，電池級碳酸鋰價格一路下跌，平均價由57萬元每噸降至19萬元每噸。隨著碳酸鋰價格下滑，動力電池成本價格也相應降低，利于新能源車企降低成本。因此，特斯拉此次突然漲價，令市場議論紛紛。

有人認為，特斯拉此舉是“象征性漲價”，旨在打消“等等黨”們的疑慮，促進銷售、刺激顧客下定。2022年初，特斯拉曾舉起“屠龍寶刀”，Model 3和Model Y車型起售價分別降低3.6萬元和2.9萬元，售價創下歷史新低。開源證券研報認為，特斯拉此輪漲價或為價格戰降溫，或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。

也有觀點認為，這是特斯拉頂不住壓力“急了”。特斯拉4月19日發布的2023年一季度報告顯示，一季度該品牌在全球共生產440808輛新車，交付量達到422875輛。基于交付規模的擴大，特斯拉一季度營收233.29億美元，同比增長24%。

然而，生產量、交付量、營收上漲的背后，特斯拉的利潤指標也在下降。一季度其凈利潤為25.13億美元，同比下滑24%。整體毛利率下滑至19.3%，同比下降977bp，而在2022年一季度至今，該公司毛利率均在23%以上。對于利率指標的下滑，特斯拉解釋稱，汽車交付量增長，車輛平均售價降低，疊加原材料、物流、保修、電池生產等成本增加，導致了盈利能力下滑。

實習生 經天

揚子晚報/紫牛新聞記者 王燦

校對 陶善工