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中國(guó)東方航空 視覺(jué)中國(guó) 資料圖

東航美國(guó)存托股計(jì)劃將終止。

5月9日晚，中國(guó)東方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)東航”，600115.SH、00670.HK）在香港聯(lián)合交易所有限公司發(fā)布公告，公司的美國(guó)存托證券股份計(jì)劃將于2023年5月8日（美國(guó)東部時(shí)間）終止。

公告稱，存托股持有人在2023年5月10日前有權(quán)根據(jù)本公司、紐約梅隆銀行及存托股擁有人及持有人之間的存托協(xié)議的條款和條件將其持有的存托股交還給紐約梅隆銀行以換取本公司的H股，交還的每1份存托股可換取公司的50股H股。公司的H股在香港聯(lián)合交易所有限公司進(jìn)行交易。

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)東方航空股份在今年1月13日發(fā)布公告，擬申請(qǐng)自愿將公司美國(guó)存托證券股份從紐約證券交易所退市，并于2023年2月3日（美國(guó)東部時(shí)間）生效。

對(duì)于自愿退市的原因，中國(guó)東航表示，一方面，經(jīng)從商業(yè)角度考量，公司存托股所對(duì)應(yīng)的H股數(shù)量與公司全部H股數(shù)量相比較少，公司存托股交易量與公司H股全球交易量相比有限，維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對(duì)應(yīng)H股在美國(guó)證券交易委員會(huì)注冊(cè)并遵守證券交易法規(guī)定的定期報(bào)告及相關(guān)義務(wù)涉及較大的成本。同時(shí)，公司從未使用紐交所二次融資功能，且香港聯(lián)合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強(qiáng)的可替代性，可滿足本公司正常經(jīng)營(yíng)的融資需求。

宣布退市計(jì)劃后，1月31日，中國(guó)東方航空股份根據(jù)董事會(huì)的適當(dāng)授權(quán)，向本公司的美國(guó)存托股份代理機(jī)構(gòu)紐約梅隆銀行發(fā)出美國(guó)存托股份計(jì)劃終止函。2023年2月3日，紐約梅隆銀行就終止存托股計(jì)劃向所有存托股持有人發(fā)出通知，本公司的存托股計(jì)劃將于2023年5月8日（美國(guó)東部時(shí)間）終止。

截至2023年5月8日，中國(guó)東方航空股份發(fā)行存托股數(shù)量622090份，等于3110.45萬(wàn)份H股，占本公司已發(fā)行H股總數(shù)約0.60%。

值得注意的是，中國(guó)南方航空股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“南方航空”，600029）此前與中國(guó)東方航空股份同日宣布擬退市計(jì)劃，并同樣于2月3日生效。根據(jù)3月《關(guān)于終止美國(guó)存托憑證項(xiàng)目公告》，南方航空存托憑證項(xiàng)目已于2023年3月6日下午5點(diǎn)（美國(guó)東部時(shí)間）終止，存托股持有人有權(quán)在2023年7月7日之前的任何時(shí)間，換取對(duì)應(yīng)的本公司H股。